路網(wǎng)環(huán)境下高速公路交通安全和運行效率保障技術研究.pdf

1、本文以路網(wǎng)環(huán)境下高速公路交通安全和高效運行的需求為出發(fā)點,綜合采用文獻研究法、數(shù)學建模法、經(jīng)驗總結法、對比分析法、功能分析法等對高速公路運行保障技術體系進行了研究,內(nèi)容包括高速公路交通安全風險預警、高速公路交通事故影響范圍分析、事故條件下高速公路交通運行狀態(tài)評價、事故條件下高速公路交通組織技術、高速公路交通設施運行效率保障技術以及事故條件下高速公路交通組織管理系統(tǒng)研究。
　　對于常態(tài)情況,為了預防和減少事故發(fā)生,研究了高速公路交通

2、安全風險預警。將高速公路交通安全風險預警分為一級預警——高速公路交通安全風險評價和二級預警——高速公路交通安全風險敏感性分析。對于一級預警,論文將層次分析法(AHP)、逼近理想點排序法(TOPSIS)、秩和比法(RSR)三種方法結合起來,創(chuàng)新性地形成了基于--AHPTOPSISRSR法的高速公路交通安全風險評價模型,通過結算得到高速公路交通安全風險等級;對于二級預警,論文采用基于正交試驗的敏感度分析法,根據(jù)敏感度值排序確定敏感風險因素。

3、
　　對于事故發(fā)生的情形,通過研究事故條件下車輛繞行行為,研究了高速公路交通事故影響范圍。將事故條件下駕駛人的路徑選擇行為分為“繞行”和“不繞行”兩類;對于不繞行的情況,用交通波理論研究受高速公路交通事故影響的路段范圍;對于繞行的情況,用改進的Logit隨機路徑選擇模型研究上游車輛的繞行路徑選擇狀況,得到受繞行影響的各路段的交通量;通過對比正常情況下與事故繞行情況下各路段交通量的變化情況,確定哪些路段為受影響路段,最終確定高速公路

4、交通事故影響路網(wǎng)。
　　為了確定高速公路交通事故影響程度,通過建立針對事故條件下高速公路節(jié)點、路段、路網(wǎng)三個層面的交通運行狀態(tài)評價指標體系和評價方法,根據(jù)事故條件下節(jié)點、路段、路網(wǎng)所處的交通運行狀態(tài)的優(yōu)劣來確定事故影響程度的大小。
　　為了快速消除事故影響,在區(qū)域交通組織基礎理論——包括路網(wǎng)形態(tài)分析、事故影響區(qū)劃分、事故持續(xù)時間分析和主要交通組織方式及其適應性分析的基礎上,重點針對基本路段和隧道事故的緊急交通組織技術進行了研

5、究,確定了不同事故情形下的交通組織方案。
　　為了在常態(tài)條件下防止事故發(fā)生和事故條件下減輕事故傷害,研究了高速公路交通設施運行保障技術問題。在國內(nèi)外最新技術規(guī)范和標準的基礎上,引入國內(nèi)外先進的交通設施設計理念,應用最新的理論和應用成果,分別研究了交通標志、標線、護欄、可變信息標志(VMS)、以及其他安全設施的優(yōu)化,并從照明燈具選擇及照明控制兩方面對隧道照明進行了優(yōu)化。
　　最后,為了實現(xiàn)路網(wǎng)環(huán)境下高速公路交通安全和運行效率保