鐵路客運樞紐站與城市公共交通的換乘銜接研究.pdf

1、鐵路客運樞紐站作為城市交通體系的重要節(jié)點,既是聯(lián)接城市內外交通的紐帶,又是為旅客出行提供便捷、安全服務的重要交通場所。隨著交通水平的不斷發(fā)展,樞紐站內部的交通情況越發(fā)復雜,與其相銜接的交通方式也呈現(xiàn)出多樣性的特點。鐵路與城市交通是否協(xié)調銜接是影響城市交通整體運營水平的重要因素。因此,在既定的交通供給水平下,有必要對鐵路與城市公共交通的換乘銜接系統(tǒng)進行研究,以提高旅客的換乘效率,實現(xiàn)樞紐站效益最大化的目標。
　　 本文首先對國內外

2、城市交通樞紐的理論研究和實踐經驗進行了總結,在此基礎上,對鐵路客運樞紐站的換乘銜接系統(tǒng)進行分析。分別對換乘銜接系統(tǒng)的內涵、系統(tǒng)構成及影響因素和樞紐站的換乘銜接組織、換乘效率相關理論進行系統(tǒng)地分析。然后,闡述了樞紐站客流預測的相關理論,鐵路客運樞紐站換乘客流的預測思路,建立基于遺傳神經網絡模型對客流量進行預測,通過對交通方式劃分預測的分析與對比,建立多項Logit模型對交通方式間的換乘客流量進行預測。
　　 其次,根據(jù)城市公共交通

3、的基本理論,考慮到鐵路與公共交通方式間的換乘是提高鐵路服務水平、解決城市交通問題的主要切入點,因此,重點對鐵路客運樞紐站與城市公共交通方式的換乘銜接進行分析。具體對樞紐站與公共交通的布局銜接、換乘能力銜接和換乘時間銜接三個方面進行研究,并在此基礎上提出換乘整體時間模型。
　　 最后,借鑒數(shù)據(jù)包絡分析法對換乘效率進行評價,建立基于DEA方法的鐵路客運樞紐站換乘效率評價指標體系,根據(jù)評價結果對樞紐站提出改進措施,并針對導致?lián)Q乘效率低