隨機車流作用下大跨度斜拉橋振動響應分析.pdf

1、隨著交通量的同益增長，車輛超載現(xiàn)象頻繁出現(xiàn)，行車速度加快，橋梁的結(jié)構(gòu)安全及使用壽命面臨著更為嚴峻的挑戰(zhàn)?，F(xiàn)有對移動車輛作用下高墩大跨橋梁振動特性的研究都局限于既定車流的假設(shè)上，但實際行駛于橋面的車流具有很強的隨機性，從而導致現(xiàn)有的模擬計算成果，在其推廣應用上還具有一定的局限性。因此，橋梁結(jié)構(gòu)的隨機車流作用下的車-橋耦合振動研究顯得尤為重要。結(jié)合國內(nèi)外對車橋耦合振動研究的現(xiàn)狀，在國家自科基金(51108045和51178066)以及湖南省

2、交通科技項目(201130)項目資助下，本文對以下幾個方面進行研究:
　　 (1)在公路橋梁實測車流數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，根據(jù)不同時段和車道對數(shù)據(jù)進行分類統(tǒng)計，通過K-S檢驗法獲得車速、車重、車距、車型以及車道的分布函數(shù)，基于蒙特卡洛原理運用Matlab軟件對隨機車流模型程序進行編制。對所有的參數(shù)進行聯(lián)合抽樣，生成能與實際情況接近的隨機車流樣本。
　　 (2)根據(jù)交通實際車輛類型建立2至6軸車輛模型，通過隨機車流程序獲得車流樣本

3、，基于課題組的車橋耦合程序，按照每輛車特有的參數(shù)進行過橋模擬，并獲得該車輛的沖擊力數(shù)據(jù)。用沖擊力代替車輛，根據(jù)隨機車流樣本中車輛間距以及車速關(guān)系，逐步將車輛沖擊力施加在橋梁結(jié)構(gòu)上，從而獲得隨機車流樣本作用下的車-橋耦合振動響應結(jié)果。
　　 (3)借助Ansys以及Matlab程序?qū)缰薪孛嬉稽c進行影響面的求解以及擬合獲得曲面函數(shù)，通過求解方程最大值獲得隨機車流行駛過程中的最大靜撓度。
　　 (4)將隨機車輛程序以及車橋耦