車(chē)輛移動(dòng)作用下大跨度連續(xù)梁橋動(dòng)力響應(yīng)分析.pdf

1、大跨度連續(xù)梁橋結(jié)構(gòu)在移動(dòng)荷載作用下動(dòng)力效應(yīng)顯著。本文以酉水大橋?yàn)楸尘埃瑢?duì)大跨度連續(xù)梁橋的車(chē)輛-橋梁耦合時(shí)變系統(tǒng)動(dòng)力響應(yīng)進(jìn)行分析，主要工作如下:
　　介紹了大跨度連續(xù)梁橋動(dòng)力分析有限元法，建立橋梁結(jié)構(gòu)動(dòng)力分析模型，推導(dǎo)形成橋梁結(jié)構(gòu)的特性矩陣（單元?jiǎng)偠染仃?、單元質(zhì)量矩陣和單元阻尼矩陣）。分析了不同自由度車(chē)輛模型的優(yōu)劣，建立了車(chē)輛移動(dòng)荷載7自由度模型，推導(dǎo)出車(chē)輛空間振動(dòng)總勢(shì)能。闡述了路面不平順?lè)治龇椒?，?duì)所研究橋梁路面不平順做了定量模擬

2、。
　　根據(jù)彈性系統(tǒng)總勢(shì)能不變值原理和“對(duì)號(hào)入座”法則，建立了車(chē)輛-大跨度連續(xù)梁橋耦合系統(tǒng)動(dòng)力方程。運(yùn)用VBS程序?qū)τ纤髽蜍?chē)輛移動(dòng)荷載動(dòng)力響應(yīng)進(jìn)行了分析，對(duì)比規(guī)范計(jì)算汽車(chē)沖擊系數(shù)，并采用狄克曼指標(biāo)對(duì)橋梁振動(dòng)舒適性進(jìn)行評(píng)價(jià)。
　　對(duì)車(chē)輛-橋梁耦合時(shí)變系統(tǒng)動(dòng)力響應(yīng)參數(shù)進(jìn)行了分析。研究了橋面不平順、車(chē)輛行駛速度、車(chē)輛載重、行車(chē)間距、車(chē)道數(shù)對(duì)酉水大橋動(dòng)力響應(yīng)和狄克曼指標(biāo)橋梁振動(dòng)舒適性的影響以及橋面不平順、車(chē)輛行駛速度、車(chē)輛載重對(duì)車(chē)