在役海洋平臺壓力管道灰色風(fēng)險技術(shù)研究.pdf

1、本文針對在役海洋平臺壓力管道灰色風(fēng)險技術(shù)進(jìn)行了一定研究。首先針對傳統(tǒng)的GM(1,1)灰色預(yù)測理論，在其他有效改進(jìn)方法的基礎(chǔ)上進(jìn)行了整合和進(jìn)一步改進(jìn)。在等間隔數(shù)據(jù)預(yù)測方面通過將優(yōu)化的灰色微分方程的背景值與以x1(n)為初始值的預(yù)測模型結(jié)合起來，不僅擴(kuò)大了有效預(yù)測范圍，而且進(jìn)一步提高了計算精度。在等間隔GM(1,1)的基礎(chǔ)上對非等間隔GM(1,1)模型進(jìn)行了等間隔處理，將非等間隔數(shù)據(jù)進(jìn)行內(nèi)、外線性插值，充分利用原始數(shù)據(jù)和間隔值，使非等間隔數(shù)

2、據(jù)等間隔化；對灰色BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)法的預(yù)測模型初始值進(jìn)行了優(yōu)化。通過實例計算，表明了改進(jìn)的模型均大大提高了預(yù)測精度，并將這些優(yōu)化的模型成功應(yīng)用于腐蝕管道的腐蝕速率與剩余壽命預(yù)測以及含裂紋管道的裂紋擴(kuò)展速率預(yù)測。對線性回歸、指數(shù)回歸和傳統(tǒng)GM(1,1)模型進(jìn)行了對比分析，分析結(jié)果表明：對于波動性較大的數(shù)據(jù)，傳統(tǒng)GM(1,1)和指數(shù)回歸預(yù)測精度均高于線性回歸，而G M(1,1)預(yù)測精度高于指數(shù)回歸。研究中發(fā)現(xiàn)傳統(tǒng) GM(1,1)后驗差判斷準(zhǔn)則存

3、在盲區(qū)，而回歸預(yù)測的相關(guān)性檢驗對于預(yù)測的精度等級判斷不嚴(yán)謹(jǐn)。結(jié)合兩者特點，將相關(guān)系數(shù)判斷方法納入灰色預(yù)測精度檢驗中，同時將后驗差判斷準(zhǔn)則納入回歸預(yù)測精度判斷中，兩者相鋪相成，互補(bǔ)不足。對回歸模型、傳統(tǒng) GM(1,1)、GM(2,1)、DGM(1,1)和Verhulst模型的預(yù)測精度與初始數(shù)據(jù)走勢之間的關(guān)系進(jìn)行了研究。結(jié)果表明初始數(shù)據(jù)選取與預(yù)測模型的精度關(guān)系密切，若數(shù)據(jù)分布呈直線或近似呈直線的應(yīng)果斷選擇線性回顧模型。若數(shù)據(jù)近似指數(shù)分布，且

4、平滑度度高，可考慮經(jīng)典GM(1,1)或指數(shù)模型。若數(shù)據(jù)近似的呈“S”形分布，可考慮灰色 Verhulst、GM((2,1)或 DGM(2,1)模型。其中，GM(2,1)對數(shù)據(jù)呈“S”形分布的預(yù)測效果最好，其次為Verhulst模型。灰色關(guān)聯(lián)度計算和灰色多層次評價法在海洋工程方面的應(yīng)用均存在盲區(qū)，本文將灰色關(guān)聯(lián)度理論應(yīng)用到油氣集輸管道的風(fēng)險評估方面，成功的實現(xiàn)海洋立管的分段風(fēng)險評估；將灰色多層次評價法應(yīng)用到海洋平臺管道體系和FPSO的可靠