車輛大構(gòu)件振動(dòng)時(shí)效控制系統(tǒng)設(shè)計(jì).pdf

1、車輛構(gòu)件在制造工藝過程中，內(nèi)部都會(huì)產(chǎn)生分布不均勻的殘余應(yīng)力，由于殘余應(yīng)力的存在，構(gòu)件載重能力降低、尺寸精度受到影響、疲勞強(qiáng)度降低，進(jìn)而影響鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩?。為了消除殘余?yīng)力，人們采用了很多不同的時(shí)效方法，通過多次實(shí)踐，得知振動(dòng)時(shí)效比其他時(shí)效方法更加優(yōu)越，具有節(jié)約能量、節(jié)省時(shí)間、操作方便、效果好等優(yōu)點(diǎn)。然而，振動(dòng)時(shí)效技術(shù)涉及學(xué)科較多，相對(duì)比較復(fù)雜，所以在實(shí)際的應(yīng)用過程中還存在很多問題，因此本文設(shè)計(jì)了以組態(tài)王作為前臺(tái)運(yùn)行程序，Visual

2、Basic6.0作為后臺(tái)輔助，兩者之間采用動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)交換進(jìn)行通信的振動(dòng)時(shí)效控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了時(shí)效工藝的自動(dòng)控制。
　　本文首先以車輛大構(gòu)件車體底架為研究對(duì)象，簡(jiǎn)單分析了車體底架內(nèi)部殘余應(yīng)力的形成、以及殘余應(yīng)力對(duì)車體底架材料性能的影響，研究了振動(dòng)時(shí)效消除和均化構(gòu)件內(nèi)部應(yīng)力的機(jī)理。其次，論文詳細(xì)說明了在振動(dòng)時(shí)效處理過程中，對(duì)于激振力、激振頻率和激振時(shí)間3個(gè)時(shí)效過程參數(shù)的選擇，并通過理論分析了其它幾個(gè)參數(shù)的確定方法，簡(jiǎn)單介紹了JB/T592

3、6-91中規(guī)定的幾種評(píng)定振動(dòng)時(shí)效效果方法，并對(duì)本文所采用的參數(shù)曲線觀察法進(jìn)行理論分析說明。然后通過分析振動(dòng)時(shí)效控制系統(tǒng)的實(shí)際需求，對(duì)振動(dòng)時(shí)效控制系統(tǒng)總體方案進(jìn)行設(shè)計(jì)，并對(duì)其主要硬件激振器、加速度傳感器進(jìn)行選型及激振電源進(jìn)行設(shè)計(jì)。在此基礎(chǔ)上，論文詳細(xì)介紹了振動(dòng)時(shí)效控制系統(tǒng)振動(dòng)參數(shù)(電流、時(shí)間、頻率或頻率范圍)的設(shè)置、自動(dòng)掃頻、共振峰解析、振動(dòng)參數(shù)及曲線和顯示振動(dòng)時(shí)效效果判斷、U盤數(shù)據(jù)讀取顯示、與下位機(jī)通信、用戶注冊(cè)與信息管理等功能模塊的軟