車輛大構件振動時效控制系統(tǒng)設計.pdf

1、車輛構件在制造工藝過程中，內部都會產生分布不均勻的殘余應力，由于殘余應力的存在，構件載重能力降低、尺寸精度受到影響、疲勞強度降低，進而影響鐵路運輸的安全性。為了消除殘余應力，人們采用了很多不同的時效方法，通過多次實踐，得知振動時效比其他時效方法更加優(yōu)越，具有節(jié)約能量、節(jié)省時間、操作方便、效果好等優(yōu)點。然而，振動時效技術涉及學科較多，相對比較復雜，所以在實際的應用過程中還存在很多問題，因此本文設計了以組態(tài)王作為前臺運行程序，Visual

2、Basic6.0作為后臺輔助，兩者之間采用動態(tài)數據交換進行通信的振動時效控制系統(tǒng)，實現了時效工藝的自動控制。
　　本文首先以車輛大構件車體底架為研究對象，簡單分析了車體底架內部殘余應力的形成、以及殘余應力對車體底架材料性能的影響，研究了振動時效消除和均化構件內部應力的機理。其次，論文詳細說明了在振動時效處理過程中，對于激振力、激振頻率和激振時間3個時效過程參數的選擇，并通過理論分析了其它幾個參數的確定方法，簡單介紹了JB/T592

3、6-91中規(guī)定的幾種評定振動時效效果方法，并對本文所采用的參數曲線觀察法進行理論分析說明。然后通過分析振動時效控制系統(tǒng)的實際需求，對振動時效控制系統(tǒng)總體方案進行設計，并對其主要硬件激振器、加速度傳感器進行選型及激振電源進行設計。在此基礎上，論文詳細介紹了振動時效控制系統(tǒng)振動參數(電流、時間、頻率或頻率范圍)的設置、自動掃頻、共振峰解析、振動參數及曲線和顯示振動時效效果判斷、U盤數據讀取顯示、與下位機通信、用戶注冊與信息管理等功能模塊的軟