壓縮系統(tǒng)過失速動(dòng)態(tài)模型研究.pdf

1、基于防喘系統(tǒng)的設(shè)計(jì)需求，本文開展了壓縮系統(tǒng)過失速動(dòng)態(tài)模型的研究。研究對(duì)象包括三種不同類型的壓縮系統(tǒng)：壓縮部件、單軸渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)、小涵道比雙軸渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)。
　　通過對(duì)壓縮系統(tǒng)內(nèi)部流場的簡化和結(jié)構(gòu)單元的劃分，建立壓縮系統(tǒng)的物理模型。物理模型中任一單元的控制方程為帶源項(xiàng)的二維歐拉方程組，給定邊界條件和初始條件，采用龍格庫塔方法時(shí)間推進(jìn)求解。根據(jù)理論模型，基于VC++語言平臺(tái)，編制了界面友好的發(fā)動(dòng)機(jī)過失速動(dòng)態(tài)特性分析系統(tǒng)。軟件擁有方便快捷的

2、模型編輯功能，并能夠以圖形或表格等直觀的形式顯示或輸出計(jì)算結(jié)果。
　　利用該軟件對(duì)三種壓縮系統(tǒng)進(jìn)行了旋轉(zhuǎn)失速和喘振動(dòng)態(tài)過程的模擬，計(jì)算結(jié)果能夠正確反映旋轉(zhuǎn)失速和喘振的基本特征，驗(yàn)證了模型和計(jì)算方法的可靠性，對(duì)渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)喘振信號(hào)頻率的預(yù)測精度已在中國某型號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)的試車實(shí)驗(yàn)中得到了驗(yàn)證，滿足工程精度要求。通過調(diào)節(jié)尾噴管的開度，實(shí)現(xiàn)了壓縮系統(tǒng)的退喘，結(jié)果顯示：退出喘振狀態(tài)過程不存在流量滯后，而退出旋轉(zhuǎn)失速狀態(tài)過程存在流量滯后現(xiàn)象。通過開