基于虛實(shí)混合的齒輪箱體動(dòng)力學(xué)建模與分析.pdf

1、隨著經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，工業(yè)也開始面臨新的挑戰(zhàn)，齒輪箱作為機(jī)械產(chǎn)品中的必不可少的部件之一，廣泛應(yīng)用于各行各業(yè)，尤其是在機(jī)械制造，汽車制造，航空工業(yè)，航海事業(yè)，電力系統(tǒng)以及國防事業(yè)等行業(yè)。齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)中所需傳遞的功率越來越大，齒輪的旋轉(zhuǎn)速度也越來越快，其工作精度要求也越來越高，面對(duì)箱體振動(dòng)的其他一些問題變得更加棘手，振動(dòng)不僅會(huì)導(dǎo)致箱體的工作性能降低，還會(huì)對(duì)箱體的使用性能產(chǎn)生很大影響。所以，對(duì)齒輪箱箱體的振動(dòng)問題進(jìn)行研究就顯得尤為重要。

2、　　首先本課題是以單級(jí)齒輪減速器箱體作為研究對(duì)象，對(duì)其進(jìn)行測繪獲取各項(xiàng)數(shù)據(jù)進(jìn)而完成其圖紙的繪制，利用三維軟件建立齒輪箱箱體的三維模型，然后導(dǎo)入到分析軟件完成模態(tài)分析，獲得箱體結(jié)構(gòu)的固有特性。搭建箱體的模態(tài)試驗(yàn)平臺(tái)，對(duì)箱體布點(diǎn)，以力錘的敲擊為激勵(lì)，獲得箱體模態(tài)試驗(yàn)分析結(jié)果。進(jìn)一步修改有限元齒輪箱體模型參數(shù)，使其與試驗(yàn)?zāi)B(tài)一致。完成參數(shù)修改后，建立傳動(dòng)系統(tǒng)的嚙合型彎-扭耦合動(dòng)力學(xué)方程，計(jì)算支撐動(dòng)載荷，并將該動(dòng)載荷施加到修正后的有限元模型，對(duì)