高鐵城市范圍單側(cè)高層建筑特殊聲屏障聲學研究.pdf

1、噪聲對環(huán)境的污染已經(jīng)成了一個世界性的問題。它與空氣污染、水污染一起被列為當今世界三大主要污染源。進入21世紀以來，隨著我國經(jīng)濟建設(shè)的飛速發(fā)展，鐵路、公路等交通事業(yè)也步入了新的階段。而如今，越來越多的高速鐵路在規(guī)劃修建的時候無可避免地選擇了穿越城市的路線，隨之而來的交通噪聲也嚴重干擾著鐵路沿線兩側(cè)的生活居民。城市高速鐵路段的噪聲防護和治理要求愈加苛刻，也變得愈加困難。
　　建設(shè)聲屏障是鐵路噪聲防護措施中重要的防護手段之一。本論文對北

2、京中鐵咨詢公司一新建鐵路項目中某處城市范圍內(nèi)單側(cè)高層敏感建筑的噪聲防護方式進行了研究。新建鐵路在沿線某段有1處聲環(huán)境保護目標距鐵路外軌中心線僅有20m，且為高層建筑。在無法實施拆遷的情況下，為達到環(huán)境噪聲影響治理要求，此處敏感點需采用特殊形式的聲屏障措施以盡可能減輕鐵路噪聲的影響。在研究過程中，通過全方位調(diào)研和現(xiàn)場考察，在已有的高鐵聲屏障項目中汲取成熟經(jīng)驗的同時，分析發(fā)現(xiàn)實際運營中暴露出的缺點。并在此基礎(chǔ)上查閱相關(guān)文獻資料，從而對特殊聲

3、屏障提出設(shè)計和改進。
　　根據(jù)鐵計函[2010]44號文《鐵路建設(shè)項目環(huán)境影響評價噪聲振動源強取值和治理原則指導意見（修訂稿）》中的模式預測法對鐵路噪聲等效聲級進行預測。確定和輸入必要的參數(shù)和數(shù)據(jù)，分析計算公式中涉及到的各修正項對鐵路噪聲衰減的影響。預測出未建設(shè)特殊聲屏障之前鐵路噪聲的等效聲級。建立不同遮蔽形式的聲屏障二維模型，對不同遮蔽條件的聲屏障形式進行聲衰減計算，通過聲衰減量比較得出不同類型聲屏障的降噪效果，最終確定可滿足鐵