柔性薄板件裝配偏差建模及定位方案優(yōu)化設(shè)計(jì).pdf

1、裝配質(zhì)量關(guān)乎汽車密封性、風(fēng)噪聲和外觀等性能；汽車研制過程耗時(shí)長(zhǎng)，成本高。如何提高薄板件裝配質(zhì)量和縮短車身研發(fā)周期是汽車生產(chǎn)商日益關(guān)注的問題。建立有效的裝配偏差模型可以預(yù)測(cè)裝配質(zhì)量，及早發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)中存在的不足與問題，縮短研發(fā)時(shí)間。
　　有研究表明，在裝配過程中若采用“3-2-1”定位方式，薄板件自重會(huì)產(chǎn)生1mm-3mm的平均變形。因此，通常選用“N-2-1”定位原理分析柔性薄板件裝配偏差，其中定位點(diǎn)N的大小及位置需要進(jìn)行合理的設(shè)計(jì)。<

2、br>　　本文在前人的工作基礎(chǔ)上，主要研究?jī)?nèi)容如下：
　?。?）單工位柔性薄板件裝配偏差建模
　　由于夾具定位偏差對(duì)裝配質(zhì)量影響比較大，本文在自由回彈基礎(chǔ)上建立夾具定位偏差和裝配尺寸偏差間的數(shù)學(xué)模型，簡(jiǎn)化傳統(tǒng)裝配分析過程。并通過平板件和Z型薄板件裝配實(shí)例，對(duì)比三坐標(biāo)測(cè)量?jī)x測(cè)量結(jié)果與模型仿真分析結(jié)果，驗(yàn)證模型的準(zhǔn)確性。
　?。?）最大偏差最小情況下夾具定位方案優(yōu)化
　　夾具數(shù)量的多少不僅影響裝配質(zhì)量，還涉及生產(chǎn)成本