2023年全國(guó)碩士研究生考試考研英語(yǔ)一試題真題(含答案詳解+作文范文)_第1頁(yè)
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文檔簡(jiǎn)介

1、能源和環(huán)境問(wèn)題,是目前人類所面臨的兩大問(wèn)題,如何處理好兩者的關(guān)系,實(shí)現(xiàn)環(huán)境友好型能源的開發(fā)已成為人類亟待解決的問(wèn)題。工業(yè)生物技術(shù)的飛躍發(fā)展已解決大量傳統(tǒng)行業(yè)的瓶頸問(wèn)題,因而,以工業(yè)生物技術(shù)為基礎(chǔ)的生物質(zhì)能源制造技術(shù)必將成為能源和環(huán)境協(xié)同發(fā)展問(wèn)題的最終解決方案。生物液體燃料,作為生物質(zhì)能源的主要形式之一,目前逐步被接受及應(yīng)用,其高效、環(huán)保的制備工藝開發(fā)已成為當(dāng)前生物質(zhì)能源研究的熱點(diǎn)之一。
  我國(guó)城市餐飲廢油基數(shù)大,近年來(lái)已影響到食

2、品安全。開發(fā)綠色高效的城市餐飲廢油生物液體燃料制備方案迫在眉睫。由于城市餐飲廢油批次差異大、組成復(fù)雜、雜質(zhì)較多,導(dǎo)致常規(guī)化學(xué)轉(zhuǎn)化難度大,成本高,且制備的生物液體燃料品質(zhì)較差。基于此,針對(duì)目前城市餐飲廢油酶催化制備生物柴油催化劑脂肪酶易失活,催化成本較高的問(wèn)題,本論文以實(shí)驗(yàn)室自主開發(fā)的Candida sp.99-125脂肪酶為催化劑,開發(fā)了葡萄糖輔助脂肪酶催化生產(chǎn)生物柴油新型生產(chǎn)工藝,實(shí)現(xiàn)了脂肪酶催化壽命的延長(zhǎng),催化成本降低。同時(shí),針對(duì)餐

3、飲廢油所制備的生物柴油分子中含氧量高,能量密度低,無(wú)法作為高品質(zhì)航空燃料使用的問(wèn)題,本研究基于原料性質(zhì),設(shè)計(jì)合成了針對(duì)性加氫脫氧、加氫異構(gòu)-裂解催化劑,并開發(fā)了由餐飲廢油脂肪酸甲酯制備生物航空燃料的一步法工藝,較傳統(tǒng)工藝加氫脫氧效率、異構(gòu)-裂解選擇性明顯增加。具體研究?jī)?nèi)容如下:
  1、在保證脂肪酶高效催化合成生物柴油的前提下,為進(jìn)一步降低催化劑成本,本論文開發(fā)了葡萄糖輔助Candida sp.99-125脂肪酶催化生產(chǎn)生物柴油反

4、應(yīng)體系,其最優(yōu)反應(yīng)條件為:酶用量為40 U/g地溝油,水含量2%,葡萄糖助劑添加量為酶量等重,甲醇加入量為理論摩爾比,反應(yīng)溫度40℃,于24小時(shí)內(nèi)分6次加入,200轉(zhuǎn)/分搖床混合。該工藝使酶催化反應(yīng)催化劑成本較現(xiàn)有工藝降低了15%。同時(shí),完成了該工藝200 L,5,000 L及10,000 L體系的逐級(jí)放大,并最終建立了30,000噸/年的工業(yè)生產(chǎn)線,生物柴油轉(zhuǎn)化率穩(wěn)定在90%左右,精餾分離后的生物柴油產(chǎn)品符合BD100標(biāo)準(zhǔn)要求。同時(shí),

5、本論文開發(fā)了可作為低速柴油機(jī)燃料使用的低成本(195元/噸產(chǎn)品)酶法生物柴油反應(yīng)液免精餾處理工藝,該工藝成本僅為精餾成本的17.6%,產(chǎn)品可使低速柴油發(fā)動(dòng)機(jī)連續(xù)穩(wěn)定運(yùn)行100小時(shí)以上。
  2、由于城市餐飲廢油中飽和脂肪酸含量較高,導(dǎo)致其生物柴油產(chǎn)品品質(zhì),特別是低溫冷濾性質(zhì)較差,這大大限制了餐飲廢油來(lái)源的生物柴油的應(yīng)用?;诖?,本論文研究了通過(guò)調(diào)整生物柴油分子組成改善生物柴油低溫冷濾性質(zhì)的兩種方法:脂肪酸尿素包合分離-異丙酯化方法

6、和合成餐飲廢油雜醇酯方法。其中,脂肪酸尿素包合分離-異丙酯化方法成功將生物柴油冷濾點(diǎn)由5℃降低至-3℃,同時(shí),對(duì)該體系進(jìn)行分子動(dòng)力學(xué)模擬發(fā)現(xiàn),異丙酯化后體系中分子平均間距變大,降溫過(guò)程中分子間聚集效應(yīng)減弱,低溫冷濾性質(zhì)得到改善。本研究還尋找到了一種低成本支鏈醇來(lái)源—雜醇油,并首次通過(guò)脂肪酶催化合成了餐飲廢油雜醇酯,制備得到的脂肪酸雜醇酯冷濾點(diǎn)為-11℃,較相同原料甲酯冷濾點(diǎn)下降16℃,使餐飲廢油生物柴油可滿足大部分地區(qū)對(duì)于柴油燃料低溫冷

7、濾性質(zhì)的要求。
  3、為了進(jìn)一步拓展餐飲廢油生物柴油的應(yīng)用范圍,實(shí)現(xiàn)由生物柴油到高品質(zhì)生物航空燃料的制備,本論文針對(duì)餐飲廢油生物柴油分子中含氧量高、能量密度低的缺陷,制備得到了一種可用于脂肪酸甲酯加氫脫氧的非硫化催化劑:Ni-Mo/γ-Al2O3,對(duì)其進(jìn)行了結(jié)構(gòu)表征,通過(guò)實(shí)驗(yàn)表征確定了最適的活性金屬為Ni-Mo,其負(fù)載量分別為5.0%和10.0%,使用該催化劑可使脂肪酸甲酯加氫脫氧率達(dá)97.1%,產(chǎn)品中生物航空燃料組分含量可達(dá)2

8、4.4%,異構(gòu)/正構(gòu)烷烴比(i/n)=0.32,為后續(xù)加氫裂解、異構(gòu)處理奠定了基礎(chǔ)。
  4、目前利用油脂原料制備生物航空燃料的傳統(tǒng)工藝通常需要多步催化過(guò)程,包括加氫脫氧,加氫裂解和選擇性異構(gòu)等。多步催化過(guò)程存在路線長(zhǎng),過(guò)程損失大,產(chǎn)品收率低等缺陷。本論文開發(fā)了一種利用脂肪酸甲酯一步加氫制備得到生物航空燃料的方法,即使用改性后的Meso-SAPO-11分子篩為裂解、異構(gòu)催化劑載體,制備得到一種具有加氫脫氧、異構(gòu)裂解活性的雙功能催化

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