我國(guó)汽車(chē)召回制度研究.pdf

1、中圖分類(lèi)號(hào)：D 9 0U D C ． 3 0 0密級(jí)： 公開(kāi)學(xué)校代碼： 1 18 3 2河北經(jīng)貿(mào)大學(xué)碩士學(xué)位論文( 法律碩士)我國(guó)汽車(chē)召回制度研究R e s e a r c h o n r e c a l ls y s t e mo f C h i n a ’Sa u t o m o b i l e作者姓名：王雪濤指導(dǎo)教師： 田寶會(huì)教授學(xué)科專(zhuān)業(yè)名稱(chēng)： 法律碩士( 法學(xué))論文完成日期：2 0 1 6 年3 月摘 要近年來(lái)，由于中國(guó)經(jīng)濟(jì)快速

2、發(fā)展，人們的生活水平也大大提高，而汽車(chē)消費(fèi)成為一種潮流，汽車(chē)成為人們物質(zhì)生活水平提高的重要標(biāo)志之一。隨著汽車(chē)時(shí)代的到來(lái)，汽車(chē)產(chǎn)品已逐步走進(jìn)人們的生活，汽車(chē)消費(fèi)已成為人們生活消費(fèi)的重要組成部分。近幾年，我國(guó)汽車(chē)缺陷召回事件頻頻出現(xiàn)，然而，我國(guó)還未形成與最大汽車(chē)消費(fèi)國(guó)地位相匹配的汽車(chē)產(chǎn)品召回制度。在國(guó)外，美日英等先進(jìn)國(guó)家率先建立了缺陷汽車(chē)產(chǎn)品召回制度，可是我國(guó)的汽車(chē)產(chǎn)品召回制度形成晚且單一。直到2 0 0 4 年，中國(guó)首部缺陷產(chǎn)品召回制度?

3、一《缺陷汽車(chē)召回管理規(guī)定》出臺(tái)。隨后時(shí)隔十年，才在2 0 1 3 年實(shí)行了《缺陷汽車(chē)產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》，并且制定了相應(yīng)的法律規(guī)章制度。由于我國(guó)的汽車(chē)召回制度不夠成熟，與歐美國(guó)家的汽車(chē)消費(fèi)者相比，我國(guó)汽車(chē)消費(fèi)者在遇到國(guó)內(nèi)缺陷汽車(chē)產(chǎn)品問(wèn)題時(shí)，不懂得如何維護(hù)自身的合法權(quán)益，總是受到不公平的待遇。目前，我國(guó)的汽車(chē)召回制度仍然存在諸多不足，還處于初級(jí)發(fā)展階段，而美國(guó)已構(gòu)建了較為完備的缺陷汽車(chē)產(chǎn)品召回體系。正是在這種中國(guó)汽車(chē)數(shù)量的不斷增長(zhǎng)及普及，中

4、國(guó)已經(jīng)成為世界上重要生產(chǎn)國(guó)和銷(xiāo)售市場(chǎng)的背景下，隨之而來(lái)的與汽車(chē)產(chǎn)品有關(guān)的爭(zhēng)議糾紛也越來(lái)越多。越來(lái)越多的消費(fèi)者選擇運(yùn)用法律武器來(lái)捍衛(wèi)自己的權(quán)益，但是，在中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)品召回領(lǐng)域，無(wú)論從立法層面，還是具體操作上都還存在一定的滯后性。因此，筆者將從如下幾個(gè)方面展開(kāi)來(lái)研究我國(guó)的汽車(chē)召回制度存在的問(wèn)題，并且提出相應(yīng)的解決方案。第一章，引言主要講述了對(duì)我國(guó)汽車(chē)召回制度的選題背景，并對(duì)本文的研究目的、研究意義和國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀以及研究方法、研究的創(chuàng)新點(diǎn)分別

5、進(jìn)行了概況介紹。第二章，主要對(duì)缺陷汽車(chē)產(chǎn)品召回制度進(jìn)行了概述，其中論述了缺陷的含義，召回的法律性質(zhì)、主體、條件、類(lèi)型，以期更好地了解缺陷汽車(chē)召回制度。第三章，以大眾速騰汽車(chē)召回事件為例，從該事件中可以看出我國(guó)缺陷汽車(chē)召回制度的缺陷，并通過(guò)回顧存在的爭(zhēng)議焦點(diǎn)來(lái)研究我國(guó)現(xiàn)階段在實(shí)施汽車(chē)產(chǎn)品召回制度中存在的不足，比如：汽車(chē)“缺陷”界定過(guò)窄、汽車(chē)召回定性不清、汽車(chē)自行召回監(jiān)督滯后、缺乏權(quán)威獨(dú)立的第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)等法律問(wèn)題。第四章，試圖通過(guò)對(duì)國(guó)外美