快遞企業(yè)國(guó)內(nèi)轉(zhuǎn)運(yùn)中心區(qū)域布局和選址研究.pdf

1、近年來(lái)我國(guó)快遞業(yè)務(wù)量不斷增長(zhǎng)，年均增長(zhǎng)幅度一直保持在30％以上，2011年春節(jié)期間快遞業(yè)甚至出現(xiàn)“爆倉(cāng)”現(xiàn)象，說(shuō)明我國(guó)快遞業(yè)的規(guī)模還不能滿足社會(huì)、經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需求。因此，對(duì)于快遞企業(yè)而言，除了進(jìn)行有效的價(jià)格、服務(wù)質(zhì)量競(jìng)爭(zhēng)以外，一項(xiàng)重要的戰(zhàn)略舉措就是不斷完善網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。
　　 本文針對(duì)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)中快遞企業(yè)國(guó)內(nèi)轉(zhuǎn)運(yùn)中心區(qū)域布局與選址問(wèn)題進(jìn)行了系統(tǒng)研究，主要包括4方面的內(nèi)容：首先，對(duì)國(guó)內(nèi)外布局選址理論和相關(guān)文獻(xiàn)進(jìn)行了全面的歸納和綜述，為論文

2、的研究奠定了理論和方法上的基礎(chǔ)；其次，從快遞業(yè)的行業(yè)特征與市場(chǎng)特征出發(fā)，建立了包括經(jīng)濟(jì)、貿(mào)易、社會(huì)、物流以及交通基礎(chǔ)設(shè)施等五個(gè)維度的轉(zhuǎn)運(yùn)中心區(qū)域布局指標(biāo)體系，為快遞企業(yè)轉(zhuǎn)運(yùn)中心的區(qū)域布局提供了分析框架；第三，全面考慮出發(fā)城市到備選城市的運(yùn)輸成本、備選城市到目的城市的運(yùn)輸成本、備選城市轉(zhuǎn)運(yùn)中心建設(shè)成本和運(yùn)營(yíng)成本以及運(yùn)輸時(shí)間成本，構(gòu)建了以綜合費(fèi)用最小化為目標(biāo)的轉(zhuǎn)運(yùn)中心選址規(guī)劃模型；第四，以X公司為案例進(jìn)行了實(shí)證分析。一方面采用區(qū)域布局指標(biāo)體

3、系和聚類分析方法對(duì)287個(gè)中國(guó)地級(jí)城市（除港澳臺(tái)地區(qū)）進(jìn)行了綜合評(píng)價(jià)，根據(jù)區(qū)聚類程度的結(jié)果，劃分各類地區(qū)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)的優(yōu)先級(jí)別，確定華東地區(qū)作為全國(guó)性一級(jí)轉(zhuǎn)運(yùn)中心并擬定了7個(gè)備選城市。另一方面，運(yùn)用選址規(guī)劃模型對(duì)華東地區(qū)轉(zhuǎn)運(yùn)中心建設(shè)的備選城市進(jìn)行了最佳地址決策。綜上所述，本文結(jié)合快遞企業(yè)的特點(diǎn)提出了融區(qū)域布局與地區(qū)選址為一體的一般規(guī)劃模型，并通過(guò)案例分析給出了X公司具體的轉(zhuǎn)運(yùn)中心布局、選址方案，從而豐富了布局選址理論的實(shí)證研究范疇，為我