車體覆蓋件的漸進成形工藝研究.pdf

1、金屬板材加工工藝廣泛運用于制造業(yè)這個領域，但是傳統(tǒng)板材成形工藝主要是以模具成形為主的，而模具成形存在的問題是模具的加工時間長、成本高，加工的柔性低，不太適合小批量零件的生產(chǎn)以及產(chǎn)品原型的開發(fā)。為了解決這些問題，各國學者研究了不同的板料無模成形工藝，其中漸進成形工藝是無模成形工藝中最有應用前景的技術之一。漸進成形工藝是參考快速制造中分層制造的特點，并將其應用到板料的成形中，實現(xiàn)了零件的數(shù)字化制造，具有很高的柔性。
　　本文以地鐵列車

2、車體覆蓋件為研究對象，對其進行了漸進成形過程的有限元仿真分析。計算了三組參數(shù)的零件成形過程中的應力場、應變場以及厚度分布等關鍵結(jié)果。仿真計算的結(jié)果表明，零件成形的應力較小，未超過材料的拉伸強度，零件的變形與減薄情況一致，變形不是很劇烈。通過幾個結(jié)果的分析，可以判斷零件在成形過程中不會出現(xiàn)拉裂的缺陷。
　　通過仿真分析的計算結(jié)果可以得知，采用相應的參數(shù)進行實驗是可行的。因此本文中設置了四組參數(shù)來進行實驗，通過實驗更直觀的研究漸進成形

3、中該如何準確的選取工藝參數(shù)。實驗的結(jié)果表明，進給量的設定需要根據(jù)零件的形狀來決定，當零件的成形半錐角較大的時候，也就是零件的坡度比較平緩時，需要縮小進給量來獲得更高的成形質(zhì)量。兩邊夾持的方式可以縮短加工時間，并且更節(jié)省板料，但是兩邊夾持成形出來的零件減薄與回彈更為嚴重，并且可能因為減薄而引起一些缺陷。所以，零件的夾持方式盡量選用四邊夾持。
　　成形零件的減薄情況是漸進成形工藝的結(jié)果分析的一個重點。這是因為漸進成形工藝是一個變薄拉延