基于CAE的汽車覆蓋件沖壓成形技術(shù)的研究.pdf

1、汽車整車開發(fā)周期主要決定于汽車覆蓋件的開發(fā)時間。隨著CAD/CAE/CAM技術(shù)的發(fā)展,使得汽車沖壓件模具及工藝設(shè)計幾乎完全突破了傳統(tǒng)的設(shè)計方法。汽車覆蓋件沖壓成形仿真技術(shù)在縮短汽車制造周期、降低成本、提高設(shè)計質(zhì)量、增強市場競爭力等方面具有重要的意義。采用數(shù)值模擬技術(shù),可全面了解板料在成形過程中應(yīng)力應(yīng)變分布,預(yù)測可能產(chǎn)生的成形缺陷。但提高模擬計算的可信度,是CAE在工程應(yīng)用中的一個難點。
　　 本文首先討論了沖壓仿真有限元單元的選

2、取,得出動力顯式解法是求解復(fù)雜覆蓋件拉延成形模擬的最有效方法。闡述了汽車覆蓋件成形的基本特點和成形缺陷,討論了覆蓋件成形數(shù)值模擬的一般步驟。然后利用DYNAFROM模擬了前翼子板的拉延過程,優(yōu)化了坯料形狀,建立了有限元模型,并設(shè)置了材料參數(shù)和模具參數(shù)。分析了壓邊力、沖壓速度、凸凹模間隙和摩擦系數(shù)等工藝參數(shù)對成形質(zhì)量的影響規(guī)律,并采用正交試驗法確定了合理的工藝參數(shù),通過極差、方差分析,得出壓邊力和沖壓速度對成形性能影響較其他因素影響大。最

3、后以汽車頂蓋為例進行了回彈預(yù)測仿真,模擬結(jié)果表明了回彈的部位和回彈量。以U型面為例,應(yīng)用正交試驗方法對影響沖壓成形后回彈的四個因素:模具間隙、壓邊力、板料厚度、潤滑條件進行了研究,通過極差分析,得出了上述因素對成形性能的影響程度。
　　 文章利用數(shù)值模擬技術(shù),針對覆蓋件拉延和回彈的模擬結(jié)果進行分析,采用正交試驗的方法,得出了影響仿真精度各因素的主次地位,找到了優(yōu)化的工藝參數(shù)。該研究對于國內(nèi)快速發(fā)展的汽車行業(yè)具有重要的參考價值,應(yīng)