施工通道與地鐵車站轉(zhuǎn)換段的施工力學(xué)行為研究.pdf

1、隨著社會的快速發(fā)展和城市化進程的加快，城市規(guī)模在不斷的擴大，大城市和特大城市中人口密集，供人們出行的交通已經(jīng)變得擁堵不堪。為了滿足人們出行的要求，實現(xiàn)交通方便快捷的目的，人們逐漸把目光投向城市軌道交通的的建設(shè)。然而在城市繁華地段采用傳統(tǒng)明挖法顯得不再適用，特別是地面資源極其緊張的重慶，所以就需要通過修建施工通道的方式轉(zhuǎn)入車站隧道的施工。由于轉(zhuǎn)換段施工過程中圍巖和支護結(jié)構(gòu)受力復(fù)雜，且影響因素較多，因此對轉(zhuǎn)換段的施工力學(xué)行為進行研究具有十分

2、重要的意義。
　　重慶市軌道交通環(huán)線一期工程鳳天路站總長209m，車站采用通過修建輔助施工通道轉(zhuǎn)入地鐵車站的方式進行施工。本文以鳳天路站為依托，對轉(zhuǎn)換段的施工力學(xué)行為進行分析，為現(xiàn)場施工提供理論依據(jù)。本文的主要工作及研究成果如下：
　?、俳榻B了施工通道向地鐵車站轉(zhuǎn)換的門型轉(zhuǎn)換爬坡法和扇型轉(zhuǎn)換擴挖法2種施工方法，分析了其施工的基本原理及基本施工步驟，并根據(jù)其基本施工步驟建立了三維有限元模型。
　?、卺槍P天路站轉(zhuǎn)換段施工

3、采用的扇型轉(zhuǎn)換擴挖法建立了Midas/GTS三維有限元計算模型，并對其進行施工力學(xué)行為研究。詳細分析了開挖過程中的圍巖位移場及應(yīng)力場的變化特征，并分析了開挖完成之后支護結(jié)構(gòu)的受力狀態(tài)以及圍巖的塑性區(qū)特征，發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)換段交界面處混凝土所受到的主拉應(yīng)力超過了素混凝土的抗拉強度，最后結(jié)合監(jiān)測數(shù)據(jù)，驗證了模擬結(jié)果的正確性。
　?、蹖⒂械能囌静捎玫拈T型轉(zhuǎn)換爬坡法運用于鳳天路車站，分析鳳天路站在施工過程中轉(zhuǎn)換段的位移場及應(yīng)力場的變化特征、開挖完成