近橋樁地鐵隧道施工力學行為研究.pdf

1、隨著我國經(jīng)濟社會的不斷發(fā)展,城市人口迅速膨脹,交通擁堵問題已成為制約城市發(fā)展的瓶頸,修建地鐵是解決該問題的重要途徑。然而由于受到地下空間及線路走向的制約,線路將不可避免的穿越軟弱地層及市政橋梁,在采用淺埋暗挖法施工時很容易對地層造成擾動,改變地層應力場和位移場的分布,引起地表沉降,樁基發(fā)生位移,隧道結(jié)構(gòu)產(chǎn)生變形或破壞,尤其是不合理的施工方法和支護措施,將給工程帶來巨大安全風險和經(jīng)濟損失,因此研究不同的施工方法和支護措施對地表下沉、隧道結(jié)

2、構(gòu)及鄰近樁基變形的影響具有重要的現(xiàn)實意義。為分析不同施工方法及支護措施的影響,文中依據(jù)一定的判別標準,采用理論分析與數(shù)值計算的方法對其進行了研究,以下為論文的主要內(nèi)容和研究成果:
　　(1)本文歸納了國內(nèi)外淺埋暗挖隧道對地層變形、鄰近樁基影響的現(xiàn)狀,并總結(jié)了注漿加固在軟弱地層中應用的案例,然后從隧道施工力學的角度探討了地層變形、樁基移位的基本原理,最后從隧道施工技術(shù)的角度研究了隧道施工和注漿加固的方法,并依據(jù)規(guī)范、文獻及工程經(jīng)驗制

3、定了地表沉降、圍巖失穩(wěn)、結(jié)構(gòu)破壞、樁基變形的判別標準。
　　(2)結(jié)合蘭州地鐵一號線焦家灣~東崗區(qū)間隧道穿越魚兒溝橋工程,運用大型有限元軟件ANSYS建立三維計算模型,計算分析臺階法、預留核心土法、CRD法對地表沉降、圍巖塑性變形、襯砌結(jié)構(gòu)變形和內(nèi)力、樁基變位的影響規(guī)律,最后利用之前建立的判據(jù)分析各工法的優(yōu)劣,從而選擇合理的工法。
　　(3)在選定工法的基礎(chǔ)上分析討論不同開挖進尺對地表沉降、圍巖塑性變形、襯砌結(jié)構(gòu)變形和內(nèi)力、