盾構(gòu)隧道近接既有線施工沉降影響分析.pdf

1、當(dāng)前我國(guó)部分城市地鐵建設(shè)已經(jīng)進(jìn)入了網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)時(shí)代，隨著城市建筑物密集化的加劇以及地鐵領(lǐng)域盾構(gòu)技術(shù)的廣泛應(yīng)用，盾構(gòu)近接既有地鐵運(yùn)營(yíng)線路的施工越來(lái)越多。這些穿越和重疊問(wèn)題直接關(guān)系到既有地鐵線路的正常運(yùn)營(yíng)、在建工程的施工安全、工期和工程造價(jià)。隧道施工穿越既有地鐵線路問(wèn)題涉及到既有線的正常運(yùn)營(yíng)和新建隧道的施工安全，影響面較大。本文在廣泛研究城市地鐵盾構(gòu)近接施工中外文獻(xiàn)的基礎(chǔ)上，借鑒以往的成功經(jīng)驗(yàn)，加以分析、提煉和總結(jié)，針對(duì)盾構(gòu)隧道近接施工影響規(guī)

2、律進(jìn)行梳理和研究，并據(jù)此提出相應(yīng)的有針對(duì)性的控制措施。 通過(guò)以上研究，取得了一些有益于實(shí)踐的結(jié)論。 1.在總結(jié)和分析前人研究基礎(chǔ)上，分析了近接施工的類(lèi)型，對(duì)近接施工中的盾構(gòu)和土層相互作用機(jī)理進(jìn)行了較深入研究，根據(jù)工程特點(diǎn)，對(duì)盾構(gòu)機(jī)的選型進(jìn)行了分析。 2.以深圳地鐵2號(hào)線東延線振大區(qū)間和大東區(qū)間2處穿越1號(hào)線既有線隧道和東門(mén)南站附近1處重疊隧道的盾構(gòu)隧道近接施工案例為研究背景，采用理論分析和三維有限元數(shù)值模擬對(duì)新建