機載預警雷達試飛檢驗方法的系統(tǒng)性研究.pdf

1、試飛檢驗是機載預警雷達在正式投入使用之前或維修之后必不可少的關鍵環(huán)節(jié)。現行的機載預警雷達試飛檢驗的方法主要是參考地基雷達的相關規(guī)范,不能全面的反應機載預警雷達的真實性能。同時,試飛檢驗也是一項耗時長、耗資巨大的過程。對新型雷達的試飛檢驗往往會持續(xù)數年以上,這就會耗費大量的人力、物力和財力。因此,系統(tǒng)性的研究機載預警雷達試飛檢驗的方法就變得尤為重要。本文的主要內容和工作如下:
　　1.分析了機載預警雷達的探測性能。在具體安排某款機載

2、預警雷達的試飛試驗前,需要先知道該雷達整體的探測能力。為此,研究了雜波回波功率模型,其中詳細介紹了劃分地面網格、后向散射模型、空間坐標系轉換和天線方向圖等模塊。之后,建立了目標回波和噪聲的功率模型,并給出了仿真結果。進而繪制了距離-速度盲區(qū)圖,該圖能夠全面的反映雷達的探測性能。
　　2.編排了試飛測試方案。根據雜波回波功率圖,分析了試飛中所關心的檢飛地區(qū)的選擇問題。針對現行試飛試驗時只安排載機和目標機迎頭飛行的缺陷,提出分方位向的

3、安排斜向飛行的航線設計原則。接著,依照距離-速度盲區(qū)圖按該原則以機載預警雷達在某些探測能力較弱的方位向上為例設計了試飛的航線。為了能夠在一次試飛中能夠盡可能多的找出雷達探測能力的薄弱區(qū)域,減少試飛所需的總時間,本文還設計了一條目標機對載機不可視的航線。
　　3.研究了試飛實測數據的處理方法。本文建立了試飛實測數據處理的一系列流程,如先經過時間配準、坐標轉換和野值剔除對數據進行預處理,接著按一定的距離采樣間隔對數據進行分割,進而評估

4、探測威力和測量精度這兩項機載預警雷達的重要指標。在做數據分割時,根據用戶所關心的結果,將采樣點數的計算從發(fā)現概率統(tǒng)計可信度轉換到探測距離統(tǒng)計可信度,依此求出合理的距離采樣間隔。針對利用實測數據做精度分析時發(fā)現的載機拐彎時測量精度偏差較大這個問題,分析了偏差產生的原因并提出了解決方案。通過目標航跡修正后與修正前的對比證明了解決方案的可行性。
　　4.制作了一款試飛仿真的小軟件。重點介紹了該軟件的組成框圖和具體的實現方法,并演示了載機