城市軌道交通車輛走行部安全評估方法研究.pdf

1、當前,大力發(fā)展城市軌道交通,建立“多層次、立體化的綜合交通體系”已成為我國交通發(fā)展的主要方向。從1969年10月開始,經過40多年的發(fā)展,我國已經進入大規(guī)模城市軌道交通建設階段。目前,已有10余個城市建成城市軌道交通線路,50余個城市制定并在實施城市軌道交通規(guī)劃,規(guī)劃里程超過7500公里?！笆濉逼陂g,規(guī)劃建設城市快速軌道交通項目總長度將達1700公里。
　　 但是,在城市軌道交通快速發(fā)展的同時,安全形勢卻不容樂觀——列車安全

2、問題不斷出現(xiàn)、事故常有發(fā)生,這些故障不但嚴重的影響到城軌車輛的行車安全,一旦引發(fā)事故將會帶來巨大的人員傷亡和經濟損失。城市軌道交通車輛安全運行的基礎在于車輛的關鍵部件,而走行部更是重中之重。為提高城市軌道交通運營的安全性,本文在對走行部原理及數(shù)據(jù)分析基礎上,對其安全評估展開以下研究:
　　 1.系統(tǒng)地分析了影響城市軌道交通車輛走行部安全的人員及組織管理因素、環(huán)境因素、線路基礎設施、走行部內部原因、維護檢修及構建了由評估層次、方法

3、體系、安全等級以及評估流程等方面構成的走行部安全評估體系結構。
　　 2.建立了城市軌道交通車輛走行部的改進概率影響圖模型,該方法提高了運算針對性和效率,取得良好的效果,針對分析結果反映出的問題對城市軌道交通公司的工作尤其是運營維護工作提出了合理化建議。
　　 3.采用改進層次分析法分析輪對軸箱裝置、構架、彈簧懸掛裝置、中央牽引裝置、基礎制動裝置、驅動裝置及相互之間的重要度,采用模糊綜合評價方法建立城市軌道交通車輛走行部

4、綜合安全評估模型進行評估。在改進層次分析法中,提出采用聚類分析采集模糊風險評價集中的風險隸屬度矩陣。針對評估結果探討了采用風險控制措施降低風險的方法。
　　 4.提出了基于概率統(tǒng)計推理理論的雙向安全評估方法并建立概率安全模型,并通過相應模型算法實現(xiàn)安全概率計算。該方法基于可靠性分析GO法計算分析過程中的狀態(tài)流概率,對系統(tǒng)正向進行安全評估,逆向進行故障概率判斷定位,實現(xiàn)運行系統(tǒng)-部件的綜合概率安全評估。利用提出的方法對城市軌道交通