城市軌道交通車輛段火災(zāi)探測(cè)系統(tǒng)研究.pdf

1、城市軌道交通車輛段及停車場(chǎng)是軌道交通網(wǎng)線中的重要設(shè)施，一旦發(fā)生火災(zāi)將對(duì)列車的運(yùn)行造成嚴(yán)重影響，因此選取合適的早期火災(zāi)探測(cè)系統(tǒng)顯得尤為重要。本文采用實(shí)體火災(zāi)探測(cè)實(shí)驗(yàn)和計(jì)算機(jī)數(shù)值模擬的方法對(duì)段場(chǎng)內(nèi)大空間的火災(zāi)探測(cè)系統(tǒng)進(jìn)行了研究，從而對(duì)交通車輛段大空間火災(zāi)探測(cè)系統(tǒng)的選型布置提出相關(guān)建議。
　　通過實(shí)體火災(zāi)探測(cè)實(shí)驗(yàn)，對(duì)比分析雙鑒式感煙探測(cè)器、吸氣式感煙探測(cè)器、圖像型火災(zāi)探測(cè)器、紅外對(duì)射式感煙火災(zāi)探測(cè)器、光截面感煙火災(zāi)探測(cè)器對(duì)車輛段內(nèi)不同種

2、類、位置火源的響應(yīng)性能，得出:火源為棉繩類陰燃火時(shí)，吸氣式感煙探測(cè)系統(tǒng)針對(duì)小規(guī)?；鹪聪”焾?bào)警靈敏度較高;光束型火災(zāi)探測(cè)器（雙鑒式、紅外對(duì)射式和光截面）針對(duì)煙氣能直接上升至探測(cè)器所在位置的較大規(guī)?；鹪挫`敏度較高，其中光截面感煙探測(cè)器不容易受火源位置的影響從而實(shí)現(xiàn)火災(zāi)的早期探測(cè)報(bào)警響應(yīng)功能。火源為聚氨酯類明火燃燒時(shí)，圖像型火災(zāi)探測(cè)器響應(yīng)最快，光束型火災(zāi)探測(cè)器響應(yīng)速度較吸氣式快，其中光截面感煙火災(zāi)探測(cè)器響應(yīng)時(shí)間最短;當(dāng)火源位于側(cè)壁位置時(shí)，探

3、測(cè)器響應(yīng)動(dòng)作時(shí)間較其余位置快。
　　采用FDS數(shù)值模擬探討了光束型感煙探測(cè)器布置高度、布置間距、光路長度及不同的外界開窗通風(fēng)條件對(duì)報(bào)警響應(yīng)時(shí)間的影響，模擬結(jié)果表明:模擬火源為棉繩火時(shí)，探測(cè)器響應(yīng)時(shí)間受布置高度、間距及外界開窗條件的影響較大，受探測(cè)器光路長度的影響不大;模擬火源為聚氨酯火時(shí)，探測(cè)器響應(yīng)時(shí)間受布置高度、光路長度的影響較大，受布置間距及外界開窗條件影響不大。
　　針對(duì)軌道交通車輛段自身特點(diǎn)且為兼顧對(duì)不同類型火源的探