城市軌道交通車輛段火災探測系統(tǒng)研究.pdf

1、城市軌道交通車輛段及停車場是軌道交通網線中的重要設施，一旦發(fā)生火災將對列車的運行造成嚴重影響，因此選取合適的早期火災探測系統(tǒng)顯得尤為重要。本文采用實體火災探測實驗和計算機數值模擬的方法對段場內大空間的火災探測系統(tǒng)進行了研究，從而對交通車輛段大空間火災探測系統(tǒng)的選型布置提出相關建議。
　　通過實體火災探測實驗，對比分析雙鑒式感煙探測器、吸氣式感煙探測器、圖像型火災探測器、紅外對射式感煙火災探測器、光截面感煙火災探測器對車輛段內不同種

2、類、位置火源的響應性能，得出:火源為棉繩類陰燃火時，吸氣式感煙探測系統(tǒng)針對小規(guī)?；鹪聪”焾缶`敏度較高;光束型火災探測器（雙鑒式、紅外對射式和光截面）針對煙氣能直接上升至探測器所在位置的較大規(guī)?；鹪挫`敏度較高，其中光截面感煙探測器不容易受火源位置的影響從而實現火災的早期探測報警響應功能?；鹪礊榫郯滨ヮ惷骰鹑紵龝r，圖像型火災探測器響應最快，光束型火災探測器響應速度較吸氣式快，其中光截面感煙火災探測器響應時間最短;當火源位于側壁位置時，探

3、測器響應動作時間較其余位置快。
　　采用FDS數值模擬探討了光束型感煙探測器布置高度、布置間距、光路長度及不同的外界開窗通風條件對報警響應時間的影響，模擬結果表明:模擬火源為棉繩火時，探測器響應時間受布置高度、間距及外界開窗條件的影響較大，受探測器光路長度的影響不大;模擬火源為聚氨酯火時，探測器響應時間受布置高度、光路長度的影響較大，受布置間距及外界開窗條件影響不大。
　　針對軌道交通車輛段自身特點且為兼顧對不同類型火源的探