漏斗車車體結(jié)構(gòu)疲勞強(qiáng)度研究.pdf

1、國內(nèi)外鐵路貨車的概況和發(fā)展趨勢表明，在我國，鐵路運輸?shù)难b卸作業(yè)費用導(dǎo)致了較高物流成本。為了降低物流費用，提高運輸效率，發(fā)展自動化裝卸的專用車輛必將成為鐵路貨運發(fā)展的方向。漏斗車是自動化裝卸的專用車輛之一。中國目前鐵路貨車設(shè)計技術(shù)與發(fā)達(dá)國家仍有差距，利用ANSYS先進(jìn)的有限元仿真分析軟件對車輛進(jìn)行靜強(qiáng)度分析和疲勞分析，實現(xiàn)優(yōu)化設(shè)計，以提高車輛運行的安全性和可靠性。
　　 有限元分析軟件用于車體靜強(qiáng)度分析和鋼結(jié)構(gòu)疲勞分析的理論，研究

2、其數(shù)學(xué)特性，可利用計算理論和離散原理，優(yōu)化結(jié)構(gòu)形狀尺寸，找出提高車體鋼結(jié)構(gòu)的靜強(qiáng)度和疲勞強(qiáng)度的方法。介紹了AAR標(biāo)準(zhǔn)的構(gòu)成，我國的鐵路貨車設(shè)計要與國際接軌必將遵循國際通用的標(biāo)準(zhǔn)并受到標(biāo)準(zhǔn)的約束，AAR主要通過標(biāo)準(zhǔn)來協(xié)調(diào)各成員之間安全與運輸方面的問題。
　　 文章介紹了漏斗車車體的鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)造、材料、技術(shù)參數(shù);漏斗車車體有限元模型的建立、離散的處理，基于AAR的有限元計算邊界條件，考核標(biāo)準(zhǔn);疲勞計算的機(jī)理、理論和處理方法等。利用AN

3、SYS仿真分析軟件對漏斗車車體進(jìn)行了靜強(qiáng)度分析和疲勞分析，通過對初步設(shè)計的計算，有4處應(yīng)力超過AAR標(biāo)準(zhǔn)，針對計算結(jié)果進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計后重新計算，優(yōu)化后的漏斗車車體強(qiáng)度能夠滿足AAR標(biāo)準(zhǔn)的要求，其最大應(yīng)力為436.43MPa，在第一工況側(cè)墻板下部靠車端R300延出部位，小于Q450NQR1高強(qiáng)度耐候鋼440MPa的許用應(yīng)力。
　　 根據(jù)AAR標(biāo)準(zhǔn)確定疲勞計算工況，經(jīng)過計算分析可知，該車車體疲勞壽命較薄弱位置分別為漏斗與牽引梁焊縫、枕