京滬高速鐵路淺埋大跨隧道下穿高速公路的安全風(fēng)險管理.pdf

1、京滬高速鐵路隧道斷面大、埋深小并且穿越多種不良和特殊地質(zhì)條件,尤其是對于京滬高速鐵路下穿京福高速公路段的風(fēng)險管理與控制,對于保障京滬高鐵隧道建設(shè)順利進(jìn)行,推動高速鐵路隧道技術(shù)進(jìn)步具有重要意義。
　　 本文針對京滬高速鐵路大跨淺埋隧道下穿高速公路復(fù)雜條件下的風(fēng)險控制,首先,研究并配制了適合于模擬下穿段圍巖的相似材料,通過非線性回歸分析方法研究了相似材料配比范圍內(nèi)彈性模量等相關(guān)指標(biāo)的函數(shù)關(guān)系及變化趨勢;使用二次回歸通用旋轉(zhuǎn)設(shè)計(jì)法,制

2、定了該相似材料的粘聚力與內(nèi)摩擦角等物理力學(xué)指標(biāo)的測定試驗(yàn)方案,并由試驗(yàn)結(jié)果得出了Ⅳ級圍巖模型試驗(yàn)的最佳配比。其次,將縮尺模型試驗(yàn)與數(shù)值模擬兩種方法進(jìn)行有機(jī)結(jié)合,設(shè)計(jì)了隧道下穿段的縮尺比例模型試驗(yàn),對下穿過程中擬采用的管棚、超前小導(dǎo)管等預(yù)支護(hù)措施進(jìn)行了相似比為1:30的模型試驗(yàn),并通過對開挖后各種預(yù)支護(hù)措施對于控制地表沉降與圍巖壓力的作用效果進(jìn)行分析比較,確定了下穿段最終所采用的預(yù)支護(hù)措施;結(jié)合下穿段實(shí)際情況,使用數(shù)值模擬的方法對下穿段擬