天津市道路交通部門節(jié)能減排的LEAP模型與政策分析.pdf

1、隨著經(jīng)濟(jì)、人口的快速發(fā)展和城市規(guī)模的不斷擴(kuò)張,我國城市道路機(jī)動車保有量近年來增長迅速,在帶來大量能源消耗和溫室氣體排放的同時,也對大氣環(huán)境造成了嚴(yán)重影響。針對我國城市道路交通部門能源消耗和排放的研究已刻不容緩。為了研究現(xiàn)有政策對道路交通部門能耗和排放影響并分析不同政策措施的減排潛力,基于LEAP(Long Range Energy Alternatives Planning System,長期能源可替代規(guī)劃系統(tǒng))模型構(gòu)建了城市道路交通能

2、耗與排放模型,并對天津市道路交通部門在四種情景下(基準(zhǔn)情景、現(xiàn)有政策情景、加強(qiáng)政策情景、混合政策情景)2010-2040年的能源消耗、溫室氣體排放(CO2和CH4)以及四種大氣污染物排放(CO、HC、NOx和PM)進(jìn)行了情景分析與政策模擬。研究結(jié)果表明,由于促進(jìn)公共交通和排放標(biāo)準(zhǔn)管理,相對于基準(zhǔn)情景,現(xiàn)有政策情景在2040年的能源消耗、CO2排放及CH4排放可分別減少13.2％、12.9%和16.3%;四種大氣污染物CO、HC、NOx和