計及需求響應(yīng)的電動汽車光伏充電站能量管理策略.pdf

1、近年來，發(fā)展電動汽車已被各國政府普遍確立為提高汽車產(chǎn)業(yè)競爭力、保障能源安全和轉(zhuǎn)型低碳經(jīng)濟(jì)的重要途徑。在智能電網(wǎng)的發(fā)展背景下，研究電動汽車充電設(shè)施與分布式光伏電源的集成模式，有利于實現(xiàn)電動汽車對可再生能源的就地消納利用，提升整體運(yùn)行的經(jīng)濟(jì)效益和環(huán)境效益?？紤]到用戶的差異化充電需求和實時電價的波動對充電站運(yùn)行的影響，需要制定合理的需求響應(yīng)機(jī)制和能量管理策略，在滿足用戶充電需求的前提下，盡可能降低光伏充電站的運(yùn)營費(fèi)用，減少電動汽車的間接碳排放

2、，降低電動汽車充換電設(shè)施的大范圍推廣對現(xiàn)有配電網(wǎng)安全性的影響。
　　本文所研究的電動汽車光伏充電站將充電設(shè)施與光伏發(fā)電系統(tǒng)進(jìn)行結(jié)合，計及電網(wǎng)與充電站間需求響應(yīng)行為的影響，提出了能量管理策略對電動汽車光伏充電站的運(yùn)行進(jìn)行合理的控制。本文首先將電動汽車按充電行為分為剛性充電和柔性充電兩類，然后以充電完成度最大化和光伏充電站的運(yùn)營費(fèi)用最小化為原則，將光伏實時出力和電網(wǎng)的實時電價作為基礎(chǔ)，基于動態(tài)規(guī)劃對光伏充電站的運(yùn)行進(jìn)行優(yōu)化，并對站內(nèi)充

3、電的電動汽車進(jìn)行功率分配。本文提出的能量管理策略包含四個部分:動態(tài)事件觸發(fā)機(jī)制、充電可行域模型、基于動態(tài)規(guī)劃的優(yōu)化運(yùn)行模型和和電動汽車充電功率分配策略。該策略是基于非預(yù)測機(jī)制，避免了因預(yù)測算法而引入的缺陷（不確定誤差）。在算例分析中，以商業(yè)辦公區(qū)光伏充電站為例，對不同光伏水平和不同電價水平的場景下該策略的運(yùn)行效果進(jìn)行了對比分析，實驗結(jié)果驗證了該策略在各種場景下的合理性和適用性，可以有效降低光伏充電站的運(yùn)營費(fèi)用。在充電功率分配方面，站內(nèi)電