重慶港主城港區(qū)果園作業(yè)區(qū)交通影響評(píng)價(jià)研究.pdf

1、當(dāng)前我國(guó)城鎮(zhèn)化建設(shè)步伐越來(lái)越快，同時(shí)車(chē)輛保有量也在迅速增長(zhǎng)，城市交通問(wèn)題日益凸顯，交通擁堵越來(lái)越嚴(yán)重。據(jù)報(bào)道，每年因城市交通阻塞、延誤造成的直接經(jīng)濟(jì)損失逾千億元。而建設(shè)項(xiàng)目未經(jīng)交通影響評(píng)價(jià)分析即進(jìn)行建設(shè)是加劇這一問(wèn)題的重要因素，分析項(xiàng)目產(chǎn)生或吸引的交通，評(píng)價(jià)項(xiàng)目所帶來(lái)的交通影響顯得尤為重要。同時(shí)，果園港作業(yè)區(qū)作為長(zhǎng)江上游航運(yùn)中心的重要組成部分，是重慶港物流樞紐的重要支撐，是對(duì)接國(guó)家9大重要物流區(qū)域、9大物流通道和主城區(qū)城市對(duì)外開(kāi)放戰(zhàn)略平

2、臺(tái)。果園港作業(yè)區(qū)的建設(shè)必將會(huì)對(duì)周邊路網(wǎng)城市交通產(chǎn)生影響。因此有必要客觀評(píng)估項(xiàng)目開(kāi)發(fā)后對(duì)周邊道路交通的影響，并提出相關(guān)改善措施和建議，以滿足項(xiàng)目自身的交通需求，減小項(xiàng)目產(chǎn)生交通量對(duì)周邊道路交通的影響。
　　本文首先分析了國(guó)內(nèi)外關(guān)于交通影響評(píng)價(jià)的常見(jiàn)理論和方法，歸納總結(jié)了國(guó)內(nèi)外交通學(xué)者對(duì)交通影響評(píng)價(jià)研究的現(xiàn)狀，介紹了交通影響評(píng)價(jià)相關(guān)理論。調(diào)查了重慶港主城港區(qū)果園作業(yè)區(qū)的現(xiàn)狀及未來(lái)的規(guī)劃情況，運(yùn)用交通需求預(yù)測(cè)相關(guān)理論對(duì)重慶港主城港區(qū)果園

3、作業(yè)區(qū)的交通量進(jìn)行了預(yù)測(cè)，最后對(duì)重慶港主城港區(qū)果園作業(yè)區(qū)進(jìn)行了交通影響評(píng)價(jià)并提出了相關(guān)建議。
　　通過(guò)研究得出以下幾點(diǎn)結(jié)論:(1)在臨港大道周邊區(qū)域均為一些物流倉(cāng)儲(chǔ)園區(qū)，交通量相對(duì)較小，即使增加相對(duì)較大的項(xiàng)目交通量也不會(huì)對(duì)臨港大道的交通產(chǎn)生較明顯的沖擊.(2)在疏港大道上，由于其上方存在渝宜分流道，會(huì)疏導(dǎo)一部分的交通流，這樣在疏港大道上的背景交通量在規(guī)劃年間不會(huì)造成擁堵，因此主要在疏港大道上走的商品滾裝車(chē)和物流倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)的貨物，不會(huì)對(duì)