基于Petri網(wǎng)的民航機(jī)電維護(hù)優(yōu)化研究.pdf

1、中國社會(huì)經(jīng)濟(jì)在近些年實(shí)現(xiàn)了令人矚目的飛速發(fā)展，在經(jīng)濟(jì)發(fā)展的推動(dòng)下，民航系統(tǒng)也實(shí)現(xiàn)了快速的發(fā)展。各大航空公司的飛機(jī)數(shù)量規(guī)模隨之不斷的快速增長，隨之而來的是飛機(jī)的維護(hù)工作也成倍增加。航空公司和機(jī)場需要快速培養(yǎng)出更多成熟的飛機(jī)維護(hù)人員以滿足航班的正常運(yùn)行。民航機(jī)電維修過程一般包括測試、排故、拆裝等，其中的拆裝操作是飛機(jī)維修中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。合理的拆裝方法，熟練的拆裝操作能極大的提高飛機(jī)的維修效率和維修質(zhì)量。所以高效率的拆裝方法是民航維修發(fā)展的關(guān)鍵

2、因素。拆裝飛機(jī)附件過程中所面臨的最大問題就是附件的組成結(jié)構(gòu)屬性特征和連接形式不同，而不同附件的拆裝方法存在差異，在拆裝過程中根據(jù)附件的不同使用的的工具和耗材等資源的也種類差別巨大。這些具體問題直接導(dǎo)致了很多組件的拆裝作業(yè)過程復(fù)雜，拆裝作業(yè)過程方法沒有統(tǒng)一的模型。本文針對這一問題對飛機(jī)組件的拆裝過程探索使用基于Petri網(wǎng)的建模方法。具體工作如下：
　　首先，通過分析ASM(AircraftSchematicManual),TSM(

3、Trouble ShootingManual),AMM(Aircraft Maintenance Manual)等官方維修指導(dǎo)手冊中的拆裝過程，針對維修任務(wù)拆裝過程的特點(diǎn)，根據(jù)不同屬性對拆裝對象和拆裝工具進(jìn)行分類。便于后面模型對象的統(tǒng)一描述。
　　其次，對本文中使用的建模方法Petri網(wǎng)進(jìn)行了簡要的介紹。
　　再次，根據(jù)部分飛機(jī)組件的拆裝過程繁瑣，附件之間約束關(guān)系復(fù)雜的特點(diǎn)，用圖形矩陣的方式表達(dá)附件間的關(guān)系，把多個(gè)附件之間復(fù)