電廠汽輪機(jī)冷端濕冷系統(tǒng)運(yùn)行優(yōu)化.pdf

1、電廠汽輪機(jī)運(yùn)行的經(jīng)濟(jì)性受多方面的影響，而作為汽輪機(jī)的重要輔助系統(tǒng)的冷端，無疑在這里起著重要的作用。汽輪機(jī)冷端的正常運(yùn)行也對整個(gè)火電機(jī)組的安全、經(jīng)濟(jì)運(yùn)行有著決定性影響。同時(shí)汽輪機(jī)冷端也是電廠耗水量最大的部位，是溫排水熱污染的根源。因此，研究汽輪機(jī)冷端并對其運(yùn)行進(jìn)行優(yōu)化，對于提高火電廠運(yùn)行的經(jīng)濟(jì)性、節(jié)約用水、環(huán)保等方面都具有重要的意義。
　　 論文針對我國南方常見的汽輪機(jī)冷端濕冷系統(tǒng)進(jìn)行運(yùn)行優(yōu)化，主要做了以下幾個(gè)方面的工作:

2、　　 首先介紹了針對火電廠汽輪機(jī)背壓微變引起的功率微變量的通用計(jì)算方法，該方法用于計(jì)算時(shí)未知參數(shù)少、計(jì)算過程簡單，只需知道低壓缸排汽面積與末級排汽量即可進(jìn)行計(jì)算，且計(jì)算精度高。接著利用該方法計(jì)算了N310-16.7/537/537機(jī)組微增出力，并將計(jì)算結(jié)果與電廠實(shí)測及廠家提供數(shù)據(jù)進(jìn)行對比，驗(yàn)明了該方法的正確性和可行性。
　　 將汽輪機(jī)整個(gè)冷端濕冷系統(tǒng)作為一個(gè)有機(jī)的統(tǒng)一體，研究并建立了以年凈收益為目標(biāo)函數(shù)的數(shù)學(xué)模型。在計(jì)算收益時(shí)

3、，利用微增出力的通用計(jì)算方法;在計(jì)算支出時(shí)，除了考慮廠用電費(fèi)用外，還考慮到冷卻水的使用和熱污染費(fèi)用，以及冷端設(shè)備的投資費(fèi)用。因而建立的汽輪機(jī)冷端運(yùn)行優(yōu)化數(shù)學(xué)模型更加貼近生產(chǎn)實(shí)際。
　　 以火電廠310MW型凝汽式汽輪機(jī)冷端濕冷系統(tǒng)為例，根據(jù)已建成的優(yōu)化模型進(jìn)行了具體分析計(jì)算，得到了循環(huán)水泵的運(yùn)行工況圖。根據(jù)工況圖，可在機(jī)組負(fù)荷及冷卻水入口溫度已知的條件下，對單雙泵運(yùn)行進(jìn)行精確切換。
　　 最后，利用LabVIEW作為開發(fā)