工程機械動力艙散熱系統(tǒng)分析與優(yōu)化設(shè)計.pdf

1、工程機械動力艙結(jié)構(gòu)復雜、熱源多，散熱問題非常突出。隨著工程機械行業(yè)的迅速發(fā)展，工程機械生產(chǎn)商不斷地提高其產(chǎn)品的舒適性和可靠性，這對工程機械的散熱又提出了更大的挑戰(zhàn)。本文以某型裝載機為研究對象，采用CFD數(shù)值仿真的方法對冷卻風扇以及動力艙流場與溫度場進行研究。建立了冷卻風扇風道模型，通過分析冷卻風扇結(jié)構(gòu)參數(shù)對性能的影響，對冷卻風扇進行優(yōu)化設(shè)計。建立了兩種不同吹風方式的冷卻風扇風室模型，分析了冷卻風扇與散熱器之間的距離匹配關(guān)系。建立了動力艙

2、內(nèi)流場與溫度場的數(shù)值仿真模型，分析流場與溫度場的分布，以抑制回流、增大通風量為目標，對動力艙內(nèi)擋板、導風罩進行結(jié)構(gòu)改進，并更換新風扇，實現(xiàn)了流場與溫度場的優(yōu)化。
　　本文的具體工作如下:
　　1、建立了冷卻風扇風道數(shù)值仿真模型。在風道模型中對原冷卻風扇的性能進行了仿真計算，并對其性能做出評價。
　　2、以提高冷卻風扇流量為目標，對冷卻風扇進行了優(yōu)化設(shè)計。從設(shè)計的諸多風扇中優(yōu)選出了性能最好的冷卻風扇作為優(yōu)化后的新風扇，為

3、冷卻風扇的優(yōu)化設(shè)計提供了參考。
　　3、建立了吸風式和吹風式兩種不同吹風扇方式下的冷卻風扇風室模型，以冷卻風扇風室模型出口風量為評價指標，分析了吸風式和吹風式兩種形式下冷卻風扇與散熱器之間的距離匹配關(guān)系。
　　4、建立了動力艙流場與溫度場數(shù)值仿真模型，利用FLUENT對數(shù)值仿真模型進行計算，分析了動力艙流場與溫度場的分布規(guī)律，并將動力艙流場與溫度場的仿真分析結(jié)果與整車試驗結(jié)果進行對比分析，驗證了數(shù)值仿真模型的準確性。