共軌電控系統軌壓算法設計及關鍵部件診斷策略研究.pdf

1、柴油機高壓共軌燃油噴射系統能夠實現對燃油噴射壓力、噴油量、噴油正時及噴油規(guī)律的全工況柔性控制，其在動力性、經濟性及排放性方面的優(yōu)勢，逐漸成為柴油機達到國Ⅳ及以上排放標準的首要解決方案。基于此，本課題完成了高壓共軌系統軌壓算法設計與燃油噴射壓力及電子油門相關故障的診斷研究。
　　 論文首先介紹了柴油機電控系統的發(fā)展歷程，特別是高壓共軌電控系統的發(fā)展現狀及趨勢，進而結合德國Bosch公司第三代高壓共軌噴油系統(CP3轉子泵)介紹了高

2、壓共軌噴油系統機械總成及其工作原理，然后根據課題組開發(fā)的高壓共軌系統所用柱塞式高壓油泵(PCV閥)的供油特性及驅動特性，結合對共軌管內燃油壓力波動特性的研究，提出了前饋加PID的閉環(huán)控制的軌壓控制算法，并利用Matlab的Simulink及RTW Embedded Coder工具集實現了高壓共軌燃油噴射系統軌壓控制策略建模及自動代碼生成，增強了控制軟件的可秱植性，在發(fā)動機臺架上進行了軌壓的控制試驗，驗證了軌壓控制策略的有效性。
　

3、　 課題在完成了軌壓算法設計的基礎上，深入研究了可能引起燃油噴射壓力出現故障的種種原因，設計了燃油噴射壓力故障診斷與保護模塊，包括故障的判斷、故障去抖、故障自愈等，并通過實驗模擬了各種軌壓相關故障，驗證了故障診斷與保護模塊的有效性。
　　 電子油門由于實現了對噴油量的精確控制等優(yōu)點，得到了廣泛的運用。文章通過對兩路油門信號的比較研究，完成了油門限值故障檢測，并通過監(jiān)測兩路油門信號的差值大小設計了油門合理性故障診斷策略，完成了各