高壓共軌電控柴油機(jī)控制策略研究與優(yōu)化.pdf

1、柴汕機(jī)電子控制技術(shù)是改善柴油機(jī)排放與經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)的有效手段,柴油機(jī)電控燃油噴射技術(shù)的應(yīng)用是柴油機(jī)技術(shù)發(fā)展的重要方向與必然趨勢。高壓共軌電控燃油噴射系統(tǒng)是一利適合現(xiàn)代柴油機(jī)發(fā)展需要的先進(jìn)燃油系統(tǒng),高壓共軌電控燃油噴射技術(shù)已成為國外各大柴油機(jī)制造商研究的熱點(diǎn)和未來柴油機(jī)技術(shù)的發(fā)展方向。GD-1高壓共軌電控燃油噴射系統(tǒng)是國內(nèi)自主研發(fā)的電控柴油機(jī)管理系統(tǒng)之一。
　　 本文的工作重點(diǎn)是高壓共軌電控柴油機(jī)控制策略的研究與優(yōu)化,在電控柴油機(jī)管理

2、系統(tǒng)的總體設(shè)計(jì)、扭矩控制器的設(shè)計(jì)、時序控制器的研究與優(yōu)化、共軌油壓控制器的研究與優(yōu)化以及整機(jī)整車驗(yàn)證與標(biāo)定等方面開展了具體的工作。
　　 1.在研究比較國外先進(jìn)電控燃油噴射系統(tǒng)的工作原理與控制策略的基礎(chǔ)上,確定了GD-1電控柴油機(jī)管理系統(tǒng)的控制功能、設(shè)計(jì)目標(biāo)與技術(shù)于段。
　　 2.設(shè)計(jì)了GD-1電控柴油機(jī)管理系統(tǒng)的基本輸入管理器,合理劃分了電控柴油機(jī)運(yùn)行狀態(tài),以提高電控柴油機(jī)管理系統(tǒng)針對發(fā)動機(jī)復(fù)雜工況條件下的控制精確性及

3、可靠性。
　　 3.為拓展GD-1電控柴油機(jī)在新型車用動力系統(tǒng)中的應(yīng)用,在原先基于油量控制原理的基礎(chǔ)上,設(shè)計(jì)了基于扭矩控制原理的發(fā)動機(jī)扭矩控制器,以改善電控柴油機(jī)動力性、經(jīng)濟(jì)性、整車駕駛舒適性與整車匹配靈活性。
　　 4.利用 Matlab/Simulink工具對GD-1電控柴油機(jī)轉(zhuǎn)速輸出信號進(jìn)行了仿真,基于該模型設(shè)計(jì)了迅速判別發(fā)動機(jī)相位、精確驅(qū)動PCV閥與噴油器電磁閥的時序控制器,該時序控制器具備跛行網(wǎng)家功能,提高了G

4、D-1電控柴油機(jī)的運(yùn)行可靠性。
　　 5.設(shè)計(jì)了共軌油壓控制器,根據(jù)發(fā)動機(jī)的工況需要,合理劃分了共軌油壓的控制模式與PCV閥的驅(qū)動模式,以柔性、精確地控制噴射壓力。
　　 6.利用Matlab/simulink工具對GD-1電控柴油機(jī)起動過程中共軌油壓建立過程進(jìn)行了仿真分析,得出了起動初期尚未確定發(fā)動機(jī)相位的條件下驅(qū)動PCV閥的最佳頻率,以縮短建立柴油機(jī)起動所需共軌油壓的過程。
　　 7.對于凸輪軸速信號失效的起