低速柴油機(jī)高壓共軌燃油系統(tǒng)電控策略研究.pdf

1、本文建立了船用柴油機(jī)高壓共軌燃油系統(tǒng)控制策略，并對(duì)該策略進(jìn)行了仿真測(cè)試。
　　基于高壓共軌燃油系統(tǒng)的工作原理和工程圖，分析每個(gè)部件單元包含的數(shù)學(xué)關(guān)系，以Simulink為工具建立系統(tǒng)模型。為了驗(yàn)證該模型的準(zhǔn)確性，將它與由 SimulationX搭建的同系統(tǒng)模型做對(duì)比。這兩個(gè)模型的仿真結(jié)果基本一致，說(shuō)明本文所建的Simulink模型具有一定的準(zhǔn)確性。
　　對(duì)燃油系統(tǒng) Simulink模型進(jìn)行仿真測(cè)試，深入分析高壓共軌燃油系統(tǒng)的

2、特性，根據(jù)特性建立系統(tǒng)的控制策略，該策略包括控制參數(shù)隨工況變化的軌壓變參數(shù)復(fù)合控制策略和基于自學(xué)習(xí)方法的噴油控制策略兩部分。變參數(shù)復(fù)合控制不僅結(jié)合了反饋和前饋的優(yōu)點(diǎn)，控制精確、快速，而且根據(jù)工況調(diào)整控制參數(shù)，使得在所有工況下都能實(shí)現(xiàn)良好的軌壓控制。噴油控制策略從上一次噴油過(guò)程中學(xué)習(xí)模擬出下一次噴油的控制參數(shù)，有效地進(jìn)行了噴油控制。
　　最后從穩(wěn)態(tài)過(guò)程和動(dòng)態(tài)過(guò)程兩方面，在Silver虛擬集成平臺(tái)上以模型在環(huán)仿真的方式測(cè)試控制策略控制