蓋挖逆作法基坑開(kāi)挖對(duì)地下結(jié)構(gòu)變形影響分析.pdf

1、近些年蓋挖逆作法施工在基坑工程中被廣泛運(yùn)用，但是在實(shí)際逆作法施工中，地下結(jié)構(gòu)的變形控制成為了施工中的一大難點(diǎn)。本文就以合肥新交通大廈深基坑工程作為研究背景，工程采用蓋挖逆作法施工，著重研究地下結(jié)構(gòu)的變形量隨著開(kāi)挖深度的增加的變化規(guī)律做了如下工作并得到一些結(jié)論：
　　（1）首先對(duì)逆作法進(jìn)行了概述，包括逆作法施工的原理與優(yōu)缺點(diǎn)，并且大致闡述了逆作法國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)況等。
　?。?）對(duì)蓋挖逆作法施工中且本文能涉及到的地下結(jié)構(gòu)變形原理進(jìn)

2、行了整理歸納，其中包括基坑開(kāi)挖對(duì)土體位移的影響、基坑坑底隆起變形的原理、圍護(hù)結(jié)構(gòu)變形以及立柱豎向位移的變形機(jī)理。
　?。?）根據(jù)合肥新交通大廈工程施工情況（工程地質(zhì)、開(kāi)挖方案等），利用有限元軟件MIDAS GTS/NX對(duì)整個(gè)合肥新交通大廈進(jìn)行盆式開(kāi)挖的三維模型，通過(guò)不同開(kāi)挖順序構(gòu)成的工況來(lái)模擬整個(gè)基坑開(kāi)挖過(guò)程。
　　（4）通過(guò)數(shù)值模擬計(jì)算得出了冠梁水平位移、地連墻水平位移與立柱沉降的數(shù)值模擬結(jié)果，并且整理歸納了交通大廈的冠梁

3、水平位移、地連墻側(cè)移、立柱沉降等監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)并進(jìn)行了對(duì)比分析，得出了在交通大廈施工過(guò)程中這三者變形的變化規(guī)律。
　?。?）通過(guò)對(duì)比冠梁LZC-1與LZC-2的水平位移的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)與模擬數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)在開(kāi)挖初期，由于負(fù)一層頂板的剛度過(guò)大導(dǎo)致冠梁水平位移偏向基坑外，隨著開(kāi)挖深度增加，冠梁水平位移開(kāi)始向坑內(nèi)偏移。在地下連續(xù)墻變形分析中得到了在基坑開(kāi)挖初期，最大水平位移發(fā)生在墻頂處，隨著基坑開(kāi)挖最大水平位移發(fā)生處開(kāi)始下移，至樁身中部達(dá)到最大，在頂板的