減速器虛擬可靠性試驗模型的建立.pdf

1、自60年代CAD(Computer Aided Design)誕生以來，給從事工程設計的工作者的工作方式帶來了巨大的改變。利用CAD軟件，設計者可以對大量信息進行有效管理，利用CAD三維造型功能，傳統(tǒng)的二維圖紙變成了鮮活的立體結構，與后續(xù)的分析優(yōu)化等功能有機結合，成為工程設計、分析不可或缺的工具。
　　參數化的概念伴隨CAD應運而生，傳統(tǒng)CAD軟件三維造型針對固定尺寸，而在實際產品設計過程中，從概念設計、理論計算到分析優(yōu)化，結構拓

2、撲關系不變，但是尺寸信息卻是時時變化的，如何讓尺寸的變化動態(tài)的反映到模型中，而不是重新建立模型，便需要參數化的知識。CAD軟件通過參數控制約束，實現尺寸驅動，完成模型的動態(tài)修改。本文基于Pro/ENGINEER三維造型軟件，應用與軟件集成于一體的開發(fā)工具Pro/Toolkit，對某型艦船炮塔回轉機構三級圓柱齒輪減速器進行了參數化設計。目前，針對減速器的參數化案例較多，但大多驅動對象仍為零件，重點講述標準零件庫的建立過程。本文參數化對象為

3、零件、部件與裝配體，將減速器按軸系劃分模塊，模塊間通過嚙合對進行約束。模型目的在于虛擬可靠性試驗，要求模型適度簡化，便于與分析軟件接口，最重要的是可以考慮隨機誤差，即將減速器真實情況體現到參數化模型中。鑒于此，在研究后續(xù)有限元分析對約束要求以及有限元分析軟件對CAD模型的識別能力后，簡化倒角等細節(jié)，去掉了端蓋等只起約束作用非主要失效零件，并應用半面約束方法降低了模型后續(xù)劃分網格的難度，得出了良好的接口解決方案。在考慮隨機性方面，基于蒙特