三級(jí)減速器動(dòng)力學(xué)分析及系統(tǒng)可靠性評(píng)估.pdf

1、本文三級(jí)減速器源于某型艦船炮塔回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，由于制造和裝配誤差的存在，對(duì)炮塔的性能造成影響并且也對(duì)炮塔齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)的可靠性造成影響，這就造成艦艇艦炮的作戰(zhàn)能力以及工作的可靠性得不到保證，這不僅對(duì)艦艇本身是一種巨大的隱患，更對(duì)國(guó)家領(lǐng)海安全構(gòu)成極大影響。為了解決上述問題本文需要分析出三級(jí)減速器在隨機(jī)誤差影響下的系統(tǒng)動(dòng)態(tài)特性。以及三級(jí)減速器系統(tǒng)在隨機(jī)誤差影響下的可靠性。
　　本文的主要內(nèi)容如下
　　(1)隨機(jī)誤差影響下的齒輪減速器的動(dòng)

2、力學(xué)分析。通過LS-DYNA顯示動(dòng)力學(xué)分析軟件對(duì)齒輪減速器整體進(jìn)行動(dòng)力學(xué)分析，分析出系統(tǒng)在隨機(jī)誤差作用下的系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)特性。由于隨機(jī)誤差會(huì)導(dǎo)致模型變化，因此本文還采用APDL語(yǔ)言進(jìn)行參數(shù)化編程，使得分析程序達(dá)到通用，為求解系統(tǒng)疲勞可靠度提供虛擬試驗(yàn)平臺(tái)。
　　(2)減速器系統(tǒng)疲勞可靠度求解。齒輪減速器的主要失效形式是疲勞失效，本文應(yīng)用應(yīng)力-強(qiáng)度干涉模型進(jìn)行系統(tǒng)疲勞可靠度求解，首先必須獲取隨機(jī)誤差影響下的應(yīng)力樣本數(shù)據(jù)，并由此得到應(yīng)力的

3、分布規(guī)律。由于我國(guó)可靠性工作起步較晚，減速器在隨機(jī)誤差影下的應(yīng)力數(shù)據(jù)積累不足，通過實(shí)驗(yàn)獲取應(yīng)力數(shù)據(jù)又費(fèi)時(shí)和需要投入大量財(cái)力。因此本文運(yùn)用虛擬試驗(yàn)技術(shù)，利用LS-DYNA顯示動(dòng)力學(xué)分析軟件對(duì)三級(jí)減速器進(jìn)行動(dòng)力學(xué)分析，并對(duì)多個(gè)帶有隨機(jī)誤差的減速器進(jìn)行重復(fù)試驗(yàn)，提取每次試驗(yàn)各個(gè)零件所需要的最大應(yīng)力，得到應(yīng)力分布規(guī)律，并用K-S檢驗(yàn)對(duì)應(yīng)力分布進(jìn)行檢驗(yàn)，最后應(yīng)用應(yīng)力-強(qiáng)度干涉模型進(jìn)行齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)的疲勞可靠度求解。
　　(3)本文齒輪減速器齒