在役預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁的靜動(dòng)載檢測(cè)研究.pdf

1、本論文以呼和浩特市某橋梁為研究對(duì)象,對(duì)其做了橋梁檢查和荷載試驗(yàn),通過對(duì)比橋梁的動(dòng)靜載試驗(yàn)的檢測(cè)數(shù)據(jù)和有限元計(jì)算結(jié)果,結(jié)合橋梁相關(guān)規(guī)范的要求,判斷該預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁承載能力和工作狀態(tài)。主要內(nèi)容有:
　　1.簡(jiǎn)要研究了橋梁外觀病害和缺陷的檢查內(nèi)容、混凝土碳化深度檢測(cè)、混凝土強(qiáng)度檢測(cè)和鋼筋銹蝕狀況檢測(cè)等無損檢測(cè)方法,并對(duì)預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁進(jìn)行了相關(guān)檢測(cè)。本次的檢測(cè)表明,該橋的橋面系、上部結(jié)構(gòu)和下部結(jié)構(gòu)由于運(yùn)行時(shí)間長,均存在一定的問題,需要

2、整改。
　　2.采用Midas/civil2017版通用有限元分析軟件分析該預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁的計(jì)算模型,并運(yùn)行計(jì)算該橋梁模型分別在公路—Ⅱ級(jí)設(shè)計(jì)荷載作用下和試驗(yàn)荷載作用下的應(yīng)變和撓度值。
　　3.在預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁上進(jìn)行靜載試驗(yàn),監(jiān)測(cè)并記錄該橋控制截面處中載和偏載加載工況作用下的應(yīng)變和撓度變形的數(shù)值,把靜載試驗(yàn)各個(gè)工況下的實(shí)測(cè)值和模型計(jì)算值進(jìn)行對(duì)比分析。南邊跨最大正彎矩截面加載工況下?lián)隙群蛻?yīng)變的實(shí)測(cè)值,都小于模型計(jì)算值,達(dá)到

3、了規(guī)范要求。中跨跨中最大正彎矩工況下,撓度的實(shí)測(cè)值都小于模型計(jì)算值,但應(yīng)變的實(shí)測(cè)值接近甚至超過了模型計(jì)算值,表明中跨箱梁實(shí)際狀況較差。中墩(2＃橋墩)支點(diǎn)最大負(fù)彎矩應(yīng)變的實(shí)測(cè)值都小于模型計(jì)算值,達(dá)到了規(guī)范要求。南邊跨箱梁最大正彎矩?cái)嗝嫣幍装寤炷列遁d后應(yīng)變和撓度的殘余變位與各自加載后的總變位的比值,都小于容許值20％,達(dá)到了規(guī)范要求。中跨跨中箱梁最大正彎矩?cái)嗝嫣幍装寤炷?卸載后應(yīng)變和撓度的殘余變位與各自加載后的總變位的比值,部分測(cè)點(diǎn)超