高速列車過站的數(shù)值模擬及風(fēng)致振動(dòng)研究.pdf

1、高速列車過站時(shí)形成的列車風(fēng)荷載會(huì)對(duì)跨線結(jié)構(gòu)產(chǎn)生明顯的列車風(fēng)效應(yīng)，本文采用數(shù)值模擬和現(xiàn)場實(shí)測(cè)相結(jié)合的研究方法，對(duì)高速列車過站時(shí)跨線天橋和雨棚結(jié)構(gòu)的列車風(fēng)致響應(yīng)進(jìn)行研究。
　　本文通過計(jì)算流體力學(xué)的基本理論，依托流體力學(xué)軟件Fluent的建模與分析處理平臺(tái)，以跨線天橋和站臺(tái)雨棚為工程背景，對(duì)高速列車過站時(shí)產(chǎn)生的風(fēng)壓分布及建筑物響應(yīng)問題進(jìn)行了模擬。
　　基于三維、粘性、非定常、不可壓縮的k-ε雙方程模型，采用滑移網(wǎng)格技術(shù)對(duì)250k

2、m/h、300km/h、350km/h的高速列車通過跨線天橋和雨棚時(shí)產(chǎn)生的風(fēng)壓進(jìn)行了數(shù)值模擬，并用現(xiàn)場實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)對(duì)數(shù)值結(jié)果進(jìn)行驗(yàn)證。主要討論了跨線天橋和雨棚在高速列車通過時(shí)產(chǎn)生的風(fēng)壓分布及其變化，得到了壓力峰值沿縱向、豎向以及垂向的分布規(guī)律；分析了風(fēng)壓與列車運(yùn)行速度的關(guān)系，獲得了列車過站時(shí)產(chǎn)生的風(fēng)壓與列車運(yùn)行速度速度的關(guān)系式；獲得了列車風(fēng)側(cè)向影響范圍沿車體的變化。研究結(jié)果表明，列車穿過跨線天橋和雨棚時(shí)，會(huì)產(chǎn)生較強(qiáng)烈的空氣動(dòng)力學(xué)效應(yīng)，列車風(fēng)