轎車車身焊點(diǎn)質(zhì)量監(jiān)控系統(tǒng)的研究.pdf

1、在轎車車身制造過(guò)程中，電阻點(diǎn)焊是主要的裝配連接手段。由于點(diǎn)焊過(guò)程易受材料性能、表面狀況、工藝參數(shù)、網(wǎng)壓波動(dòng)等多種因素的影響，造成焊接過(guò)程的不穩(wěn)定，易導(dǎo)致不合格焊點(diǎn)的出現(xiàn)。目前，為保證車身焊點(diǎn)質(zhì)量，大多數(shù)企業(yè)采用焊前保證工藝條件-焊接過(guò)程反饋控制-焊后抽檢的質(zhì)量保證體系，但這種質(zhì)量保證體系無(wú)法獲得每一個(gè)焊點(diǎn)的確定質(zhì)量信息。本文提出了一種質(zhì)量保證新模式，開(kāi)發(fā)一套在線焊點(diǎn)監(jiān)測(cè)與管理的軟件系統(tǒng)，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)點(diǎn)焊過(guò)程、獲得每一個(gè)焊點(diǎn)質(zhì)量信息、實(shí)現(xiàn)焊點(diǎn)

2、質(zhì)量評(píng)判和信息管理。
　　 焊點(diǎn)質(zhì)量與焊接工藝參數(shù)之間密切相關(guān)，結(jié)合車身焊接過(guò)程與點(diǎn)焊的基本原理，分析了不同點(diǎn)焊參數(shù)對(duì)焊點(diǎn)質(zhì)量的影響。根據(jù)點(diǎn)焊過(guò)程實(shí)時(shí)控制的要求，搭建了點(diǎn)焊過(guò)程的實(shí)時(shí)獲取信號(hào)的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的硬件平臺(tái)，在獲得數(shù)字信號(hào)的基礎(chǔ)上，提出了基于數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的車身焊點(diǎn)質(zhì)量監(jiān)控系統(tǒng)體系。
　　 基于轎車焊裝總成過(guò)程柔性化需求，開(kāi)發(fā)了轎車車身總成工藝焊點(diǎn)質(zhì)量監(jiān)測(cè)與管理系統(tǒng)。第一，采用軟件工程方法，建立了系統(tǒng)需求分析模型，構(gòu)造了

3、系統(tǒng)狀態(tài)圖、活動(dòng)圖模型、并進(jìn)行了系統(tǒng)模型運(yùn)行機(jī)制分析；第二，進(jìn)行了系統(tǒng)結(jié)構(gòu)功能設(shè)計(jì)、劃分以及功能分析，設(shè)計(jì)了系統(tǒng)總體流程圖，并且用數(shù)據(jù)流圖進(jìn)行了各個(gè)模塊間信息流分析；第三，按照數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì)流程，進(jìn)行了數(shù)據(jù)庫(kù)需求分析、E-R圖設(shè)計(jì)、邏輯模式設(shè)計(jì)和物理設(shè)計(jì)以及數(shù)據(jù)的維護(hù)、運(yùn)行；第四，對(duì)系統(tǒng)信息監(jiān)測(cè)、故障診斷、質(zhì)量評(píng)判等主要模塊進(jìn)行了設(shè)計(jì)。最后，采用VB6.0面向?qū)ο缶幊陶Z(yǔ)言對(duì)信息監(jiān)測(cè)、質(zhì)量評(píng)判、報(bào)表生成、信息管理等功能進(jìn)行了模塊化實(shí)現(xiàn)。

4、>　　 在開(kāi)發(fā)了焊點(diǎn)質(zhì)量監(jiān)測(cè)與管理系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，建立了PLS-SVM的數(shù)據(jù)挖掘模型，實(shí)現(xiàn)了焊點(diǎn)質(zhì)量評(píng)判。首先，提取數(shù)據(jù)庫(kù)中的動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，進(jìn)行數(shù)據(jù)清理，提取特征值，建立了數(shù)據(jù)集市。其次，建立PLS-SVM的焊點(diǎn)質(zhì)量的預(yù)測(cè)模型，對(duì)焊點(diǎn)抗剪切強(qiáng)度進(jìn)行了預(yù)測(cè)和評(píng)判。最后，綜合質(zhì)量評(píng)判對(duì)焊點(diǎn)質(zhì)量模型的預(yù)測(cè)結(jié)果進(jìn)行了分析和評(píng)價(jià)。
　　 實(shí)際測(cè)試表明，該系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)每一焊點(diǎn)的質(zhì)量信息實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、故障診斷、質(zhì)量評(píng)判及報(bào)表動(dòng)態(tài)管理等功能。操作簡(jiǎn)單