轎車(chē)車(chē)身剛度及模態(tài)分析研究.pdf

1、本文以某國(guó)產(chǎn)轎車(chē)白車(chē)身為主要對(duì)象進(jìn)行了靜剛度和模態(tài)分析研究,對(duì)車(chē)身靈敏元件的確定做了初步探討.本文的主要內(nèi)容及成果如下: (1)在前人研究的基礎(chǔ)上,探討了轎車(chē)車(chē)身開(kāi)發(fā)流程及相關(guān)有限元分析技術(shù),為車(chē)身設(shè)計(jì)工作者提供了車(chē)身相關(guān)開(kāi)發(fā)流程和設(shè)計(jì)理念; (2)結(jié)合國(guó)內(nèi)外研究成果和相關(guān)經(jīng)驗(yàn),對(duì)轎車(chē)白車(chē)身靜剛度和模態(tài)有限元分析模型建立中模型規(guī)模的控制、單元質(zhì)量的控制和焊點(diǎn)的處理情況進(jìn)行了探討,為相關(guān)有限元分析模型的建立提供了參考依據(jù);

2、 (3)通過(guò)分析車(chē)身結(jié)構(gòu)的力學(xué)特性,建立了轎車(chē)車(chē)身結(jié)構(gòu)有限元計(jì)算模型; (4)根據(jù)白車(chē)身實(shí)際載荷情況進(jìn)行了扭轉(zhuǎn)剛度、彎曲剛度的分析,并同相關(guān)車(chē)型的扭轉(zhuǎn)剛度和彎曲剛度指標(biāo)進(jìn)行了比較分析,為后續(xù)靜剛度的優(yōu)化提供了依據(jù); (5)根據(jù)該車(chē)動(dòng)態(tài)性能要求,對(duì)白車(chē)身進(jìn)行了模態(tài)分析,并總結(jié)了相關(guān)的評(píng)價(jià)指標(biāo)和評(píng)價(jià)方法; (6)對(duì)該轎車(chē)白車(chē)身進(jìn)行了扭轉(zhuǎn)剛度、彎曲剛度和模態(tài)試驗(yàn),提出了試驗(yàn)的相關(guān)操作流程、注意事項(xiàng)、數(shù)據(jù)的處理方

3、法和評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn);試驗(yàn)的結(jié)果為有限元分析提供實(shí)踐依據(jù)并驗(yàn)證了有限元模型的精確性,試驗(yàn)和數(shù)據(jù)的處理的方法為白車(chē)身剛度和模態(tài)試驗(yàn)提供了相關(guān)參考; (7)靈敏度分析和靈敏元件的確定為車(chē)靜、動(dòng)態(tài)剛度的優(yōu)化提供了參考; 本文的創(chuàng)新之處是轎車(chē)白車(chē)身靈敏度分析.靈敏度分析是優(yōu)化設(shè)計(jì)的重要一環(huán),可成倍的提高優(yōu)化效率.這一過(guò)程通常可以算出結(jié)構(gòu)響應(yīng)值對(duì)于設(shè)計(jì)變量的導(dǎo)數(shù),以確定設(shè)計(jì)變化過(guò)程中對(duì)結(jié)構(gòu)響應(yīng)最敏感的部分,從而可以獲得最關(guān)心的靈敏度系數(shù)和