細(xì)顆粒紅砂巖風(fēng)化土沖擊加固研究.pdf

1、贛南地區(qū)為紅砂巖高度發(fā)育區(qū),該地區(qū)山地表層大量的存在細(xì)顆粒紅砂巖風(fēng)化土,利用該地區(qū)公路路塹建設(shè)過程中所挖的山地表層細(xì)顆粒紅砂巖風(fēng)化土進行臨近路段路堤填筑具有一定的實際意義。強夯法以其適用范圍廣泛、加固效果顯著、有效加固深度深、施工機具簡單、不耗貴重材料甚至不耗材料、造價低、工期短的特點而受到了廣泛的應(yīng)用。
　　根據(jù)贛南地區(qū)大量存在細(xì)顆粒紅砂巖風(fēng)化土的原因,考慮以細(xì)顆粒紅砂巖風(fēng)化土作為高等級公路中的路堤填料在贛南地區(qū)將會有很廣闊的應(yīng)

2、用前景,對細(xì)顆粒紅砂巖風(fēng)化土的沖擊加固從理論、室內(nèi)試驗、現(xiàn)場加固效果以及數(shù)值模擬分析方面進行了研究。
　　開展的工作主要有以下幾個方面:
　　(1)通過對土體沖擊波動理論和土體沖擊侵徹理論的探討,分析了土體沖擊加固效果的主要影響因素,得到了土體在沖擊加固時錘底的接觸應(yīng)力、加載時間、卸載時間、最大位移量和錘體的側(cè)向摩阻力理論計算公式。
　　(2)對細(xì)顆粒紅砂巖風(fēng)化土進行了室內(nèi)沖擊試驗研究,分析了土體沖沉量、上、中、下層土

3、干密度和無側(cè)限抗壓強度在不同沖擊方案下的變化情況,定性的探討了土體內(nèi)部的能量傳播規(guī)律。
　　(3)對大慶至廣州國家高速公路江西龍南里仁~楊村(贛粵界)A段路線中K21+540~K21+660段和K23+780~K23+880段細(xì)顆粒紅砂巖風(fēng)化土高填路堤不同強夯加固方案現(xiàn)場檢測結(jié)果進行了分析,從面波波速、壓實度、地基承載力、壓縮模量方面確定了強夯加固方案的可行性。
　　(4)考慮不同沖擊遍數(shù)下細(xì)顆粒紅砂巖風(fēng)化土的物理力學(xué)性質(zhì)和