預(yù)應(yīng)力孔道對(duì)混凝土箱梁施工期剪力滯效應(yīng)的影響.pdf

1、隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的快速發(fā)展，城市交通業(yè)取得了顯著成效，高速公路橋、高速鐵路橋、城市立交和高架橋也逐漸多起來(lái)。另外，隨著交通流量的增大和科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，橋梁的寬度也隨之越來(lái)越大。薄壁箱形梁以其獨(dú)特的力學(xué)性能和構(gòu)造特點(diǎn)，在現(xiàn)代橋梁中得到廣泛應(yīng)用。國(guó)內(nèi)外學(xué)者在預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁橋剪力滯的研究中獲得了豐碩的成果，但關(guān)于預(yù)應(yīng)力孔道對(duì)剪力滯效應(yīng)的影響的研究相對(duì)較少，所以本文主要以預(yù)應(yīng)力孔道為切入點(diǎn)，以扶溝縣東關(guān)大橋?yàn)槔?，采用?shù)值分析方法，建立施工階段

2、的模型進(jìn)行分析，探討施工階段預(yù)應(yīng)力孔道對(duì)橋梁受力性能的影響。主要分析內(nèi)容如下:
　　(1)綜述了剪力滯效應(yīng)研究的發(fā)展現(xiàn)狀和預(yù)應(yīng)力混凝土孔道研究的發(fā)展現(xiàn)狀，并明確本文研究?jī)?nèi)容和分析方式。
　　(2)運(yùn)用有限元分析軟件Midas及ANSYS，采用不同的單元類(lèi)型和單元尺寸，建立箱梁與T梁的有限元模型，探討有限元軟件、單元尺寸及單元類(lèi)型對(duì)橋梁受力性能的影響，為下文選取建模方式做依據(jù)。
　　(3)運(yùn)用有限元軟件Midas/Civ

3、il進(jìn)行單梁模型計(jì)算，其分析結(jié)果與Midas/Fea建立的空間實(shí)體單元模型的計(jì)算結(jié)果進(jìn)行對(duì)比，驗(yàn)證實(shí)體模型所得結(jié)果的合理性。
　　(4)利用有限元軟件Midas/Fea建立背景橋梁的實(shí)體有限元模型，研究在施工過(guò)程中后張法預(yù)應(yīng)力孔道設(shè)置對(duì)箱梁截面力學(xué)特性的影響規(guī)律。分析表明，后張法預(yù)應(yīng)力孔道的設(shè)置對(duì)混凝土箱梁頂板截面正應(yīng)力影響明顯。另外，預(yù)應(yīng)力孔道的設(shè)置對(duì)截面應(yīng)力改變的程度還受到施工過(guò)程的影響，隨著施工的進(jìn)行，孔道內(nèi)注漿的完成，預(yù)應(yīng)