預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁的施工監(jiān)控與剪力滯效應(yīng)研究.pdf

1、近年來，隨著高速鐵路、公路建設(shè)的快速發(fā)展，寬跨度單幅單箱室梁越來越多的應(yīng)用到預(yù)應(yīng)力連續(xù)梁橋、連續(xù)剛構(gòu)橋建設(shè)中，橋梁跨徑及翼緣寬度的增大剪力滯效應(yīng)越來越明顯，不可忽略。
　　本文以寶蘭客專錦屏牛谷河大橋?yàn)楣こ瘫尘?，結(jié)合變高度連續(xù)剛構(gòu)橋懸臂澆注的施工方法，研究在施工過程中各階段在恒載及預(yù)應(yīng)力作用下截面的剪力滯效應(yīng)。在進(jìn)行施工階段分析時(shí)，本文運(yùn)用ANSYS和MIDAS軟件模擬懸臂施工全過程，并通過對該橋施工進(jìn)行監(jiān)控控制，提出一些施工過程

2、控制和連續(xù)梁設(shè)計(jì)的理論和建議。重力恒載作用下寬跨比越大，未施加橫向預(yù)應(yīng)力，剪力滯效應(yīng)更明顯，而腹板厚度變化則對該效應(yīng)影響不甚明顯。在重力和預(yù)應(yīng)力作用下，懸臂施工階段在其剛澆注時(shí)剪力滯效應(yīng)最大，隨著澆注階段的增加剪力滯效應(yīng)呈現(xiàn)遞減規(guī)律。懸臂施工體系轉(zhuǎn)換過程中，各個(gè)截面應(yīng)力及剪力滯變化比較復(fù)雜，中跨各個(gè)截面處剪力滯效應(yīng)變化最大；墩柱處截面頂板壓應(yīng)力變大，剪力滯效應(yīng)變化微小，頂板中間有負(fù)剪力滯效應(yīng)，翼緣板兩邊正剪力滯效應(yīng)明顯；邊跨截面在前三個(gè)

3、過程中應(yīng)力和剪力滯基本無明顯變化，邊跨合攏后壓應(yīng)力值減小，負(fù)剪力滯效應(yīng)增大在施工階段隨著連續(xù)梁橋的結(jié)構(gòu)和荷載狀態(tài)的不斷變化，結(jié)構(gòu)內(nèi)力和變形隨之不斷發(fā)生變化。通過現(xiàn)場實(shí)際監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)得知，在連續(xù)梁橋懸臂澆筑施工過程中，其主梁撓度較大，由于設(shè)計(jì)時(shí)所采用參數(shù)，與實(shí)際工程中所表現(xiàn)出來的參數(shù)不完全一致，使得實(shí)際結(jié)構(gòu)的每一狀態(tài)未必能達(dá)到設(shè)計(jì)值，根據(jù)施工中結(jié)構(gòu)的實(shí)測值對主要設(shè)計(jì)參數(shù)進(jìn)行估計(jì)，逐步修正設(shè)計(jì)值，重新給出施工中撓度的理論期望值，消除理論值與實(shí)測