小街廓、密路網(wǎng)區(qū)域地面靜態(tài)交通空間相關(guān)問(wèn)題研究.pdf

1、傳統(tǒng)大街廓開發(fā)模式造成了城市化問(wèn)題日益嚴(yán)重的狀況，“新城市主義”所主張的小街廓開發(fā)模式，作為一種新的城市設(shè)計(jì)理念引入我國(guó)。以解決我國(guó)大城市快速城市化過(guò)程中，出現(xiàn)的城市無(wú)序蔓延、城市空間尺度失衡等問(wèn)題，在我國(guó)很多地區(qū)實(shí)踐。小街廓模式主張以公共交通與綠色慢行交通為導(dǎo)向的交通理念，但是經(jīng)濟(jì)發(fā)展所帶來(lái)的汽車保有量增長(zhǎng)，意味著城市居民對(duì)小汽車的購(gòu)買力度以及需求程度在增加，使得小汽車滲透到了城市居民生活的各個(gè)角落。這就表示小街廓模式的發(fā)展對(duì)小汽車仍

2、然有著必要需求。靜態(tài)交通作為城市交通的一種必要形式，在小街廓模式下，對(duì)城市交通系統(tǒng)的完善與建立提出了新的要求。
　　文章基于小街廓模式的特點(diǎn)以及優(yōu)勢(shì)，結(jié)合小汽車交通自身的特征，通過(guò)對(duì)城市交通動(dòng)靜結(jié)合以及新城市主義背景下的動(dòng)靜交通的邏輯關(guān)聯(lián)的分析，探討了小街廓模式下地面靜態(tài)交通存在的必要性，并以此為理論基礎(chǔ)，研究小街廓模式下地面靜態(tài)交通空間的相關(guān)問(wèn)題。
　　本文從宏觀以及微觀的兩種角度對(duì)小街廓模式的地面靜態(tài)交通作出研究。宏觀布

3、局層面，文章通過(guò)對(duì)路邊停車場(chǎng)、集中停車場(chǎng)、庭院停車空間三種地面靜態(tài)交通形式的宏觀泊位量、與動(dòng)態(tài)交通的避讓與聯(lián)系、區(qū)位設(shè)置三個(gè)方面的研究，得到了在小街廓模式下，地面靜態(tài)交通的布局策略以及地面靜態(tài)交通在小街廓模式下的一些獨(dú)特性。微觀空間層面，通過(guò)研究小街廓模式下的地面靜態(tài)交通，得到了小街廓模式下，對(duì)于不同道路斷面形式的路邊停車設(shè)置方法、靜態(tài)景觀的布置方法以及小街廓模式下，道路交叉口處的路邊靜態(tài)交通的布置方法以及交叉口路緣石的設(shè)計(jì)方法。并對(duì)集