區(qū)域路網(wǎng)交通安全風險動態(tài)預警關(guān)鍵技術(shù)研究.pdf

1、本文將風險理論、預警理論與道路交通安全理論相結(jié)合,探索性研究了區(qū)域路網(wǎng)道路交通安全風險的危險源識別、實時監(jiān)測技術(shù)、區(qū)域路網(wǎng)道路交通安全實時風險的綜合評價技術(shù),以及區(qū)域路網(wǎng)交通安全風險動態(tài)預警等關(guān)鍵技術(shù)。論文從技術(shù)層面提供了區(qū)域路網(wǎng)道路交通安全預防的“事前”信息,不僅可以有效提高管理工作的效率,同時也可以改善道路交通參與者參與道路交通安全風險預防的認識水平與參與程度,從而實現(xiàn)交通參與者與管理者聯(lián)動的道路交通安全預防社會化管理。本研究不僅豐

2、富了道路交通安全理論與風險理論,而且為道路交通安全的預防管理開辟了一個新的研究方向。論文研究的主要內(nèi)容有:
　　 (1)研究了道路交通安全風險的概念體系、道路交通安全風險的生成機理,以及道路交通安全風險的危險源識別方法。主要應用風險的基本理論,結(jié)合道路交通安全系統(tǒng)的特性,系統(tǒng)研究了道路交通安全風險的定義、構(gòu)成要件與本質(zhì)特性；應用風險的基本理論,研究了道路交通安全風險的生成機理與背景層次；應用風險識別技術(shù)研究了道路交通安全風險危險

3、源的分類識別。
　　 (2)研究了道路交通安全風險的監(jiān)測方法,并構(gòu)建道路交通安全風險的監(jiān)測指標體系。應用道路交通安全風險指數(shù)評價法,對道路交通安全風險的子危險源進行風險評價及風險分析；針對道路交通安全風險各類型危險源的重點子危險源,分別分析其特性并應用道路危險系數(shù)法、道路交通安全指標分級賦值法等方法,研究設(shè)計了各自對應的監(jiān)測指標,并構(gòu)建了相應的道路交通安全風險監(jiān)測指標體系。
　　 (3)研究了道路交通安全風險實時綜合評價

4、指標體系、道路交通安全風險實時綜合評價方法。應用風險評價的基本原理,分析道路交通安全風險評價的基本模型,并定義了道路交通安全風險實時風險值；在道路交通安全風險監(jiān)測指標體系的基礎(chǔ)上,構(gòu)建道路交通安全風險的實時綜合評價指標體系。針對這一綜合評價指標體系,研究了道路交通安全風險實時風險的層次分析一模糊綜合評價法及其模型。
　　 (4)研究了道路交通安全風險預警的理論技術(shù)系統(tǒng)體系、區(qū)域路網(wǎng)交通安全風險動態(tài)預警警度的確定方法,并建立預警模

5、型。運用系統(tǒng)分析的方法,研究了道路交通安全風險預警的理論技術(shù)系統(tǒng)體系；在此基礎(chǔ)上,進一步研究了預警準則和預警警度的確定方法--區(qū)域路網(wǎng)交通安全風險動態(tài)預警綜合指數(shù)預警指標法。此外,還構(gòu)建了區(qū)域路網(wǎng)交通安全風險動態(tài)預警的技術(shù)模型、系統(tǒng)結(jié)構(gòu)模型以及管理運作模型和管理體系模型。
　　 綜上所述,本研究的創(chuàng)新點主要體現(xiàn)在以下幾個方面:
　　 (1)應用風險的基礎(chǔ)理論與風險識別技術(shù),對道路交通系統(tǒng)的道路交通安全風險的定義、危險源分

6、類識別方法進行系統(tǒng)研究,得到了道路交通安全風險完整的概念體系,及道路交通安全風險的危險源三級結(jié)構(gòu)。這一成果,為道路交通安全與風險理論的結(jié)合進行了嘗試,為道路交通安全風險的進一步深入研究奠定了理論基礎(chǔ)。
　　 (2)應用道路交通安全風險指數(shù)評價法、道路危險系數(shù)法、道路交通安全指標分級賦值法等多種新方法,對道路交通安全風險進一步研究,得到了道路交通安全風險的重點子危險源結(jié)構(gòu),并建立了道路交通安全風險三級監(jiān)測指標體系。這一成果,為全面

7、、系統(tǒng)、深入研究道路交通安全風險,提供了思路、方法及應用成果的借鑒。
　　 (3)應用風險評價的基本原理、道路交通安全風險評價的基本模型,研究建立了道路交通安全風險的實時綜合評價指標體系,并得到了相應的綜合評價方法,即道路交通安全實時風險層次分析一模糊綜合評價方法及模型。這一成果,成功實現(xiàn)了道路交通安全風險的實時監(jiān)測與定量評價的融合,為道路交通安全風險的預警提供了科學的理論基礎(chǔ)與依據(jù)。
　　 (4)應用系統(tǒng)理論、風險理論