區(qū)域鐵路網(wǎng)合理規(guī)模研究.pdf

1、2004年1月，國務院審議通過的《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，為我國鐵路建設掀開了嶄新的一頁。鐵路網(wǎng)合理規(guī)模的確定是鐵路網(wǎng)規(guī)劃的重要內(nèi)容，是指導鐵路網(wǎng)建設和布局規(guī)劃的基本控制量。由于鐵路網(wǎng)規(guī)模的影響因素較為復雜，既有區(qū)域社會經(jīng)濟發(fā)展水平、人口、產(chǎn)業(yè)結構、鐵路運輸需求、自然條件及土地資源等因素的限制，又有區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略及交通政策的影響。各種因素錯綜復雜、相互交織，再加上各個地區(qū)歷史發(fā)展的特殊性以及未來發(fā)展的不確定性，更增強了影響因素的復雜性。目前，

2、應用較多的路網(wǎng)規(guī)模測算方法如國土系數(shù)法、類比法、連通度法、運輸強度法等都缺乏對影響因素綜合性的考慮。為此，本文旨在選取一種更可行和有效的方法，較準確地測算出區(qū)域鐵路網(wǎng)的規(guī)模。
　　 基于上述研究背景，現(xiàn)將論文的主要工作總結如下:
　　 1、論文圍繞區(qū)域、鐵路網(wǎng)規(guī)模兩個關鍵詞進行了重點論述，首先，闡述區(qū)域的定義和區(qū)域空間發(fā)展理論;其次，對鐵路網(wǎng)的組成要素及特性進行了分析，并系統(tǒng)介紹了鐵路網(wǎng)規(guī)模適應性、指標，接著論述了鐵路網(wǎng)

3、規(guī)模發(fā)展的一般規(guī)律，搭建了論文研究的理論基礎。
　　 2、本文首先分析了區(qū)域鐵路網(wǎng)規(guī)模的各項影響因素，通過建立多級遞階結構模型反映各因素間的遞階作用關系;在參考國內(nèi)外學者的研究基礎上，構建區(qū)域鐵路網(wǎng)規(guī)模的影響因素指標體系，并運用灰色關聯(lián)分析法篩選出區(qū)域鐵路網(wǎng)規(guī)模的影響因素指標。
　　 3、在對傳統(tǒng)路網(wǎng)規(guī)模測算方法分析的基礎上，選取RBF神經(jīng)網(wǎng)絡方法作為本文測算區(qū)域鐵路網(wǎng)規(guī)模的方法;參照第3章篩選出的區(qū)域鐵路網(wǎng)規(guī)模影響因素