基于橋面不平整度的高墩大跨連續(xù)梁橋沖擊系數(shù)分析.pdf

1、車輛以一定的速度通過(guò)橋梁結(jié)構(gòu)時(shí)，由于車輛發(fā)動(dòng)機(jī)震動(dòng)、路面不平整等原因，橋梁會(huì)發(fā)生一定的振動(dòng)，并且橋梁結(jié)構(gòu)的這種由車輛引起的振動(dòng)對(duì)車輛的行駛和振動(dòng)會(huì)有一定的影響，那么它們兩者之間的振動(dòng)是相互影響相互關(guān)聯(lián)的，這就是車橋耦合的一般定義。即使在沒(méi)有外力的作用下，該振動(dòng)也有可能會(huì)激烈的發(fā)生。車輛發(fā)動(dòng)機(jī)的抖動(dòng)、橋面的不平整等因素都會(huì)引起這種振動(dòng)。當(dāng)兩者的頻率比接近1時(shí)就可能會(huì)造成車輛與橋梁的共振，這時(shí)橋梁的振動(dòng)是非常劇烈的，進(jìn)而橋梁結(jié)構(gòu)遭到破壞，引

2、發(fā)工程和交通事故。
　　 一般情況我們從以下兩個(gè)方面研究車橋耦合作用:
　　 一、行駛的車輛對(duì)橋梁沖擊作用（沖擊系數(shù)），該項(xiàng)對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)的安全有著重要的影響;
　　 二、在考慮橋面不平整度的情況下乘客和駕駛員乘車的舒適性。
　　 研究表明路面平整度越差，車輛的動(dòng)力響應(yīng)明顯增大，橋梁的跨中的豎向位移、加速度響應(yīng)和沖擊系數(shù)都明顯變大，因此作者基于這一考慮對(duì)在公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范(JTG D60-2004)中沖擊

3、系數(shù)的數(shù)學(xué)表達(dá)式的基礎(chǔ)上推導(dǎo)了沖擊系數(shù)的表達(dá)式。
　　 本文的研究為國(guó)家自然科學(xué)基金“隨機(jī)車流作用下高墩大跨橋梁的振動(dòng)特性及行車舒適性研究”(基金號(hào):51108045);“風(fēng)環(huán)境下車輛在公路及橋梁上安全行駛的可靠度評(píng)估、對(duì)策與管理系統(tǒng)”(基金號(hào):51178066);湖南省交通科技項(xiàng)目(編號(hào):201130)的部分研究?jī)?nèi)容，本文中主要研究?jī)?nèi)容有:
　　 1、總結(jié)了幾十年來(lái)車橋振動(dòng)分析的研究歷史和主要的研究成果，闡述了車制振動(dòng)