基于可靠度的高墩大跨連續(xù)剛構(gòu)橋的行車舒適性研究.pdf

1、車輛過橋時(shí)，車輛荷載會(huì)使橋梁產(chǎn)生振動(dòng)，橋梁的振動(dòng)又會(huì)反過來影響車輛，使其產(chǎn)生振動(dòng)效應(yīng)，這種車與橋之間的耦合作用就是車橋系統(tǒng)的耦合振動(dòng)，相比靜止的荷載而言，移動(dòng)車輛荷載會(huì)對橋梁產(chǎn)生更大的動(dòng)力響應(yīng)。連續(xù)剛構(gòu)橋以其構(gòu)造上的優(yōu)點(diǎn)以及良好的技術(shù)經(jīng)濟(jì)性，使得剛構(gòu)橋這一橋型在我國被大量建造，現(xiàn)今的連續(xù)剛構(gòu)橋正在向高橋墩、大跨度以及輕型化方向發(fā)展，公路梁橋的廣泛應(yīng)用以及重載車輛的大量涌現(xiàn)，車輛運(yùn)行速度的不斷提高，加劇了車橋耦合系統(tǒng)振動(dòng)的動(dòng)力響應(yīng)，對高墩

2、大跨連續(xù)剛構(gòu)橋的使用安全性產(chǎn)生了威脅，同時(shí)也會(huì)對行車舒適性產(chǎn)生不利影響，本文利用編制的車橋耦合分析程序研究了車橋耦合系統(tǒng)的振動(dòng)特性和車輛的行駛舒適性，主要研究內(nèi)容如下:
　　 (1)分析了車橋耦合古典模型和現(xiàn)代車輛模型，并介紹了3種現(xiàn)代車輛模型的運(yùn)動(dòng)微分方程，最后選用兩軸7自由度的空間整車模型作為本文研究的車輛模型。
　　 (2)利用車橋耦合分析程序?qū)υ摳叨沾罂邕B續(xù)剛構(gòu)橋的振動(dòng)響應(yīng)與沖擊系數(shù)進(jìn)行了研究，得出了橋梁振動(dòng)響應(yīng)