地鐵輔助變流器的設計研究.pdf

1、地鐵輔助變流器主要用于將受電弓上的直流電轉換成三相交流電供給車載空調、空壓機等三相均衡負載以及電熱、接觸器等不均衡負載。輔助變流器的結構種類很多，本文首先對國內外在運行的輔助變流器拓撲進行了比較分析，對比了它們在結構以及控制策略上各自的優(yōu)缺點，進而引出本文所提出的拓撲結構。
　　 對于本文所提出的高頻模塊化DC/DC隔離加逆變器的方案在硬件上對其進行了深入的分析，詳細計算了電路參數(shù)。本文正是在此電路參數(shù)下搭建仿真模型和實驗平臺。

2、
　　 在控制上文章首先對輔助逆變器的前級高頻模塊化DC/DC進行了深入研究。DC/DC的開關策略采用先進的軟開關模式，文章對軟開關一個周期內的開關狀態(tài)進行了詳細分析。為了提升耐壓等級，本文還應用了模塊化的DC/DC結構，將兩路全橋電路相串聯(lián)，對基于這種結構的均壓均流方法進行了深入研究，提出了等功率算法，并在Simulink下對其進行了仿真驗證。
　　 在輔助變流器后級逆變器控制上，為了解決不均衡負載問題，文章首先對各種

3、可行的逆變器結構進行了對比分析，綜合其各自特點最終采用分裂電容式逆變器作為本系統(tǒng)的結構。在此基礎上，本文應用了先進的三維空間矢量調制。這種調制方法不同于傳統(tǒng)的空間矢量調制，它能夠控制零序分量，對不均衡負載進行抑制。結合這種調制策略，本文還提出了一種新穎的基于對稱分量法的控制算法，在理論分析上這種控制方法結合三維空間矢量調制能有效抑制不均衡電壓。并對其進行了仿真驗證。
　　 文章最后給出了本系統(tǒng)的實驗結果，并在廣州地鐵一號線上進行