船載危險(xiǎn)品集裝箱安全監(jiān)測(cè)系統(tǒng)設(shè)計(jì).pdf

1、由于運(yùn)輸周期長(zhǎng)、環(huán)境惡劣，船載危險(xiǎn)品集裝箱極易發(fā)生事故，而且集裝箱的封閉性及船上人員、設(shè)備的缺乏給事故的發(fā)現(xiàn)和處理帶來(lái)了極大的困難，因此對(duì)船載危險(xiǎn)品集裝箱進(jìn)行安全監(jiān)測(cè)就顯得尤為重要。目前，應(yīng)用于公路、鐵路運(yùn)輸領(lǐng)域的集裝箱監(jiān)測(cè)系統(tǒng)一般采用RFID、GPRS、GPS及GIS等技術(shù)，但這種系統(tǒng)的通訊方式、監(jiān)測(cè)對(duì)象及監(jiān)測(cè)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)并不適用于船載集裝箱運(yùn)輸。近年來(lái)無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)技術(shù)發(fā)展迅速，并成為了船舶自動(dòng)化的一個(gè)發(fā)展方向。自組織、低功耗、低成本等

2、特點(diǎn)使無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)技術(shù)成為船載危險(xiǎn)品集裝箱安全監(jiān)測(cè)較好的選擇。
　　本文從船載危險(xiǎn)品集裝箱安全監(jiān)測(cè)的實(shí)際需求出發(fā)，設(shè)計(jì)了一種基于無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的船載危險(xiǎn)品集裝箱監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，該系統(tǒng)主要包括無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)及監(jiān)測(cè)中心數(shù)據(jù)管理軟件。
　　首先，在JN5148模塊的基礎(chǔ)上，設(shè)計(jì)了三種無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)的硬件電路，分別為協(xié)調(diào)者節(jié)點(diǎn)、路由節(jié)點(diǎn)和監(jiān)測(cè)節(jié)點(diǎn)。同時(shí)，為解決危險(xiǎn)品集裝箱監(jiān)測(cè)對(duì)象多且經(jīng)常更換的問(wèn)題，設(shè)計(jì)了“即插即用”的傳感器

3、模塊，監(jiān)測(cè)節(jié)點(diǎn)通過(guò)復(fù)用I2C總線來(lái)識(shí)別和讀取傳感器模塊。
　　其次，在JenNet協(xié)議的基礎(chǔ)上，設(shè)計(jì)了協(xié)調(diào)者節(jié)點(diǎn)、路由節(jié)點(diǎn)及監(jiān)測(cè)節(jié)點(diǎn)的軟件。除正常的組建網(wǎng)絡(luò)及通信功能外，協(xié)調(diào)者節(jié)點(diǎn)具有串口通信、獲取監(jiān)測(cè)節(jié)點(diǎn)采集的數(shù)據(jù)等功能，路由節(jié)點(diǎn)具有保存監(jiān)測(cè)節(jié)點(diǎn)采集數(shù)據(jù)、記錄子節(jié)點(diǎn)狀態(tài)等功能，終端節(jié)點(diǎn)具有識(shí)別傳感器模塊及采集數(shù)據(jù)等功能。
　　再次，利用Visual Basic設(shè)計(jì)了危險(xiǎn)品集裝箱安全監(jiān)測(cè)中心數(shù)據(jù)管理軟件，該軟件具有自動(dòng)配置串