車(chē)載磷酸鐵鋰電池組動(dòng)態(tài)工況下SOC預(yù)估算法研究.pdf

1、近年來(lái)，純電動(dòng)汽車(chē)因其零排放、高效節(jié)能等特點(diǎn)，已成為未來(lái)新能源汽車(chē)發(fā)展的主流。而作為整車(chē)唯一的車(chē)載能源，動(dòng)力電池的可靠管理則是純電動(dòng)汽車(chē)大規(guī)模應(yīng)用推廣的關(guān)鍵。本文正是以長(zhǎng)壽命，高安全性的磷酸鐵鋰電池為研究對(duì)象，針對(duì)現(xiàn)有鋰電池SOC估算及電池管理存在的問(wèn)題，提出一種在純電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)態(tài)工況下的磷酸鐵鋰電池組SOC估算方法，主要研究?jī)?nèi)容如下:
　　 分析了動(dòng)力電池的發(fā)展、磷酸鐵鋰電池的基本工作原理、主要性能參數(shù)及充放電特性，并對(duì)影響SO

2、C估算的因素進(jìn)行了重點(diǎn)分析。
　　 分析了估算SOC的常用模型，通過(guò)對(duì)其模型特點(diǎn)及適用范圍的分析，建立了磷酸鐵鋰電池的等效電路模型。使用改進(jìn)的混合脈沖功率試驗(yàn)(HPPC)和間隔恒流充放電的方法獲取了電池模型參數(shù)，在Simulink中對(duì)該模型進(jìn)行了仿真，仿真結(jié)果表明該模型的精度較高，能夠充分模擬磷酸鐵鋰電池的動(dòng)態(tài)特性。
　　 在建立的磷酸鐵鋰電池等效電路模型的基礎(chǔ)上，提出了以擴(kuò)展卡爾曼濾波為核心算法，安時(shí)積分法和開(kāi)路電壓法